Objetivo
As cities grow rapidly and more people through different modes compete for limited urban road infrastructure to travel, it is important to manage traffic space to improve accessibility for travelers. This project tackles the problem of modeling and optimization in large-scale congested traffic networks with an aggregated realistic representation of dynamics and route choice and multiple modes of transport. This is a highly motivating problem both because of the socio-economic influence of congestion and the challenges embedded in the optimization framework and the modeling aspects. Currently most optimization methods for transport networks (i) are suited for toy networks with simplified dynamics that are far from real-sized networks, (ii) apply decentralized control, which is not appropriate for heterogeneously loaded networks, (iii) investigate engineering solutions through micro-simulation models and scenario analysis that make the problem intractable in real time, (iv) are not considering interactions and conflicts between transport modes (car, bus, delivery vehicle). This problem is even more challenging if one considers that transportation networks have a hierarchical structure with freeways and urban roads with mixed or separated traffic (e.g. bus-only lanes), that have dissimilar traffic flow dynamics. Lack of coordination among the jurisdictions during traffic operations or limited means of traffic data monitoring and communication can impede such mixed traffic network ideal goal. Traditionally, choices of people in transportation networks are based on equilibrium conditions with small variations.The huge amount of datasets (including thousands of GPS data from taxis, cars and buses and road detector data from heavily populated cities worldwide) can provide a unique way to understand how really people make choices, how these choices affect the development and spreading of congestion in networks and integrate them in the macroscopic dynamics and optimization
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
ERC-2013-StG
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Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Institución de acogida
1015 LAUSANNE
Suiza
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.