Objectif
Road safety engineering measures may reduce casualties by 6.5%. However, the rather high cost of traditional infrastructure construction / adaptations is a prohibiting factor. The combination of new technologies with existing infrastructure may lead to much more cost-efficient solutions.
IN-SAFETY project aims to use intelligent, intuitive and cost-efficient combinations of new technologies and traditional infrastructure best practice applications, in order to enhance the forgiving and self-explanatory nature of roads, by:
- Building consensus on priorities for regulation and standardisation processes and assessing the potential and cost-effectiveness of combined use of such new technologies (ADAS, MS) and innovative HMI concepts.
- Developing and testing new simulation models (micro and macro) and risk analysis tools, to estimate the safety of road environments.
- Developing training tools and curricula for road, TMC and tunnel operators, focusing on the use of new technologies.
Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP6-2002-TREN-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
THERMI
Grèce
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (29)
TORINO
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ATHENS
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BERGISCH GLADBACH
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AMSTERDAM ZUIDOOST
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ORBASSANO
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TORINO
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BRNO
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LEICESTER
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DELFT
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KREMS
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MUENCHEN
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ATHENS
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OSLO
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WIEN/VIENNA
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VIENNA
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VIENNA
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BUDAPEST
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TORINO
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ATHENS
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BEST
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NIJMEGEN
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HELSINGOER
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KARLSRUHE
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LINKÖPING
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LEIDSCHENDAM
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DARMSTADT
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STUTTGART
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BIETIGHEIM-BISSINGEN
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BRUSSELS
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