Objectif
The European commission transport policy for 2010 sets new targets with respect to road safety. These targets can only be reached by an integrated approach for vehicle safety systems, i.e. the combination of active and passive safety systems where actions will address all phases of a crash, including pre-crash and post-crash. From a technical point of view today's safety systems are mostly stand- alone systems with a limited degree of interdependencies. These systems have to be integrated -combined with upcoming enhanced telematic services- into a complete network of so-called Integrated Safety Systems.
For the realization of such Integrated Safety Systems a powerful and highly dependable in-vehicle electronic architecture and an appropriate development support is mandatory. Those elements which are not competitive relevant for OEMs and suppliers have to be standardized to achieve an improvement of system quality at shorter development times and lower system costs.
The goal of the EASIS project is to define and develop these enabling technologies, that is:
- A platform for software-based functionality in vehicle electronic systems will be defined providing common services upon which future applications can be built.
- A vehicle on-board electronic hardware infrastructure which supports the requirements of integrated safety systems in a cost effective manner will be specified.
- Methods and techniques for handling critical dependability-related parts of the development lifecycle will be analysed, adapted, extended and defined.
- An engineering process and a suitable tool chain will be defined, enabling the application of integrated safety systems.
At last all results will be validated by two different domain- overlapping demonstrators. The EASIS project will therewith not only contribute to increased road safety, it will also strengthen the competitiveness of the European Automotive Industry in the area of vehicle electronics and safety functions.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- sciences sociales géographie sociale et économique transport
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
70327 STUTTGART
Allemagne
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (21)
65428 RUESSELSHEIM AM MAIN
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10043 ORBASSANO (TO)
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D-60488 FRANKFURT AM MAIN
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5600 PT EINDHOVEN
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1060 WIEN
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33100 PADERBORN
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70469 STUTTGART
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81829 MUENCHEN
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43800 VALLS - TARRAGONA
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56070 KOBLENZ
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CV10 0TU NUNEATON WARWICKSHIRE
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26121 OLDENBURG
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78140 VELIZY VILLACOUBLAY
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52066 AACHEN
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92100 BOULOGNE BILLANCOURT
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70839 GERLINGEN-SCHILLERHOEHE
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45141 ESSEN
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78180 MONTIGNY LE BRETONNEUX
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70499 STUTTGART
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405 08 GOETEBORG
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88046 FRIEDRICHSHAFEN
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