Obiettivo
The European commission transport policy for 2010 sets new targets with respect to road safety. These targets can only be reached by an integrated approach for vehicle safety systems, i.e. the combination of active and passive safety systems where actions will address all phases of a crash, including pre-crash and post-crash. From a technical point of view today's safety systems are mostly stand- alone systems with a limited degree of interdependencies. These systems have to be integrated -combined with upcoming enhanced telematic services- into a complete network of so-called Integrated Safety Systems.
For the realization of such Integrated Safety Systems a powerful and highly dependable in-vehicle electronic architecture and an appropriate development support is mandatory. Those elements which are not competitive relevant for OEMs and suppliers have to be standardized to achieve an improvement of system quality at shorter development times and lower system costs.
The goal of the EASIS project is to define and develop these enabling technologies, that is:
- A platform for software-based functionality in vehicle electronic systems will be defined providing common services upon which future applications can be built.
- A vehicle on-board electronic hardware infrastructure which supports the requirements of integrated safety systems in a cost effective manner will be specified.
- Methods and techniques for handling critical dependability-related parts of the development lifecycle will be analysed, adapted, extended and defined.
- An engineering process and a suitable tool chain will be defined, enabling the application of integrated safety systems.
At last all results will be validated by two different domain- overlapping demonstrators. The EASIS project will therewith not only contribute to increased road safety, it will also strengthen the competitiveness of the European Automotive Industry in the area of vehicle electronics and safety functions.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
- scienze sociali geografia sociale trasporti
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
70327 STUTTGART
Germania
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (21)
65428 RUESSELSHEIM AM MAIN
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10043 ORBASSANO (TO)
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D-60488 FRANKFURT AM MAIN
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5600 PT EINDHOVEN
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1060 WIEN
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33100 PADERBORN
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70469 STUTTGART
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81829 MUENCHEN
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43800 VALLS - TARRAGONA
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56070 KOBLENZ
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CV10 0TU NUNEATON WARWICKSHIRE
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26121 OLDENBURG
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78140 VELIZY VILLACOUBLAY
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52066 AACHEN
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92100 BOULOGNE BILLANCOURT
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70839 GERLINGEN-SCHILLERHOEHE
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45141 ESSEN
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78180 MONTIGNY LE BRETONNEUX
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70499 STUTTGART
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405 08 GOETEBORG
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88046 FRIEDRICHSHAFEN
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