Objectif
The development of HD engines undergoes a rapid step in its evolution. Increased demand for fuel efficiency, emissions and global competition are driving forces. The HD (Heavy-Duty) engines operate under constraints much more severe than those of passenger cars such as:
-higher durability (up to 1.000.000 km) of the engine and of the related aftertreatment,
-higher mechanical and thermal stress of the engine (heavier load factor)
-higher pressure on reliability, investment and fuel economy
The above constraints characterize the HD engines for their more general applications: not only trucks and urban vehicles but also the rail traction and the inland waterway vessels of the directive 2002/765.New technologies will help us meeting future emission and fuel consumption targets by:
-a new combustion process enabled by variable components;
-new control strategies
-considering the engine and the exhaust after treatment as ONE system;
-considering sustainable fuels
The main objective of GREEN is to perform research leading to sub-systems for a heavy-duty engine. The objectives should be achieved with strict boundary conditions for: i) a competitive cost base, ii) highest fuel conversion efficiency of the Diesel cycle, to achieve near-zero real world pollutant emissions and significant reduction of CO2.The project put emphasis on diesel engines for trucks and rail applications and on natural gas engines for city transport applications. The combination of innovation and durability is strongly supported. The research targets have been chosen to look beyond all legislation known today. Targeting possible sharpening after year 2010 with focus on near zero real world emission (for Diesel NOx 0.5 g/kWh, PM 0.002g/kWh ETC Cycle BSFC=204 g/kWh and for natural gas corresponding targets are set).
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologie génie de l'environnement gestion écosystémique atténuation du changement climatique
- ingénierie et technologie génie mécanique ingénierie thermodynamique
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles énergie fossile gaz naturel
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel logiciel d’application logiciel de simulation
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Données non disponibles
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
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FP6-2003-TRANSPORT-3
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
GOTHENBURG
Suède
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (26)
GRAZ
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106050 GERLINGEN-SCHILLERHÖHE
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GOTHENBURG
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ORBASSANO (TORINO)
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PRAHA 6
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STUTTGART
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LONDON
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KOELN (COLOGNE)
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ZÜRICH
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AACHEN
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HUDDERSFIELD
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1371 Ferrovia TORINO
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ARBON
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LONDON
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BOLOGNA
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ATHENS
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TORINO
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SHOREHAM BY SEA
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AACHEN
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VALENCIA
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KARTAL, ISTANBUL
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HOENSBROEK
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RUEIL-MALMAISON
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FRIEDRICHSHAFEN
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PARIS
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BRUSSELS
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