Objectif
Encounters with atmospheric turbulence are a vitally important in the design and certification of many manmade structures such as aircraft and wind turbines. Gusts cause rapid changes in the flow about the structures which leads to rigid and flexible unsteady responses. Knowledge of aircraft/gust interactions is therefore vital for loads estimation during aircraft design as it impacts on control systems and often defines the maximum loads that these structures will experience in service. At present industry typically uses the linear doublet lattice method with static loads corrections from expensive wind tunnel data. The wind tunnel data is created using the final aerodynamic surface in the predicted cruise shape. This means that gust loads come relatively late when the design options have been narrowed. Increased competition and environmental concerns are likely to lead to the adoption of more flexible materials and the consideration of novel configurations, in which case the linear assumptions of the current gust loads process will become unacceptable. To introduce non-linearity into the gust loads process without significantly increasing the cost and time, this project has three main objectives: to carry out investigations using CFD so that the non-linearities in gust interactions are understood; to create a gust loads process that does not require wind tunnel data and hence reduces the need for wind tunnel testing; to develop updated reduced order models for gust prediction that account for non-linearity at an acceptable cost. These investigations will reduce the need for expensive wind tunnel testing and hence lead to time and cost savings at the design stage therefore ensuring that the European aerospace and defence industry remain competitive in the future. The wind turbine industry has similar concerns, with gusts and wind shear restricting the locations available for wind farms. The project will also address these issues using common methodology.
Champ scientifique
- ingénierie et technologiegénie électrique, génie électronique, génie de l’informationingénierie électroniquesystème d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologiegénie mécaniquegénie automobilegénie aérospatialavion
- sciences naturellessciences physiquesmécanique classiquemécanique des fluidesdynamique des fluidesdynamique des fluides computationnelle
- ingénierie et technologiegénie de l'environnementénergie et combustibles
- sciences naturellessciences de la Terre et sciences connexes de l'environnementsciences de l'atmosphèremétéorologiecirculation atmosphériqueturbulence atmosphérique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
BS8 1QU Bristol
United Kingdom
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Participants (14)
78153 Le Chesnay Cedex
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
33000 Bordeaux
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1059 CM Amsterdam
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51147 Koln
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7701 Rondebosch
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1170 Bruxelles
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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7000 Mons
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10122 Torino
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L69 7ZX Liverpool
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82024 Taufkirchen
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75008 Paris
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00185 Roma
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33130 Begles
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