Descripción del proyecto
Conceptos innovadores para unos vehículos automatizados seguros
Los avances en las tecnologías del transporte han mejorado la seguridad, la eficiencia, la sostenibilidad y la comodidad en la automatización de los vehículos. Sin embargo, el despliegue de vehículos automatizados ha planteado nuevos retos, tanto técnicos como no técnicos, que deben resolverse para lograr una adopción segura. En este contexto, el equipo del proyecto BRAVE, financiado con fondos europeos, llevará a cabo una investigación multidisciplinar. Esta investigación responde a las necesidades de diversas partes interesadas como, por ejemplo, los conductores y los usuarios vulnerables de la vía pública. En el proyecto se emplearán prototipos existentes de vehículos automatizados para desarrollar conceptos innovadores de control de la interacción conductor-vehículo. Esos conceptos ayudarán a acortar la brecha entre los usuarios y las tecnologías de automatización, lo que garantizará un manejo seguro del vehículo con una atención reducida por parte del conductor.
Objetivo
New technologies in transport enabled systems with the capacity to improve safety, efficiency, sustainability and comfort. Advances in vehicle automation allow the circulation of vehicles with a minimal human intervention in the near future. However, this irruption brings new technical and non-technical challenges that are to be addressed to ensure safe adoption of level 3 automated vehicles.
Based on existing prototypes of automated vehicles (provided by the consortium), will perform multidisciplinary research to ensure the needs of the users (drivers), other road users (other drivers and Vulnerable Road Users (VRUs)), and the perspectives of stakeholders (driving instructors, insurance companies, authorities, certifiers, policy makers and regulators), as a key for obtaining viable and market-ready products. This main objective is further detailed in the following ones:
1) Multidisciplinary (human, social, economic, security, legal and ethical considerations) study of the requirements and expectations of the drivers, VRUs, and stakeholders to assure safety and adoption of automated vehicles.
2) Turning requirements into innovative interaction and monitoring concepts for driver-vehicle interaction in order to bridge the gap between users and automation technologies while assuring safe vehicles handling with reduced driver attention.
3) Turning requirements into innovative monitoring concepts for vehicle-environment interaction, enhancing current Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) through the inclusion of predictive capabilities for better and faster ADAS reactions (nominal and emergency).
4) Validating requirements, user acceptance and impact assessment through realistic user-centric testing exercises under different scenario conditions.
5) Paving the way for the further adoption of the technology by the automation industry, by evolving on testing and pre-validation protocols, proposing advancements on the regulation and consumerist assessment.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: https://op.europa.eu/es/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: https://op.europa.eu/es/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería electrónica sistemas de automatización y control
- ciencias sociales sociología relaciones laborales automatización
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería automotriz
- ciencias sociales psicología ergonómica
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
RIA - Research and Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-ART-2016-2017
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
58195 Linkoping
Suecia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.