Objectif
EUROCONTROL’s 2013 Challenges of Growth Report “by 2035 more than 20 airports are operating at 80% or more of capacity for 6 or more hours per day … drives ATFCM airport delay up from around 1 minute/flight in 2012 to 5-6 minutes in 2035.”
Whereas social, economic and environmental constraints impede building new runways, secondary airports are hindered by technical, infrastructure and meteorological limitations from absorbing additional traffic.
EARTH unites key European aviation partners combining the right expertise and investment to address issues and drive deployment of operational and technical improvements to enhance infrastructure, increase traffic throughput whilst preserving safety and environment.
Aligned with the ATM-Masterplan, EARTH focuses on separation and procedures to improve runway and airport throughput considering wake-vortex, weather, environment and noise whilst taking account of different traffic demand, future aircraft capability and airport configurations.
Partners validate reduction of arrival/departure separations delivered through optimised runway delivery support tools and study new procedures designed to reduce environmental and noise impact whilst confirming increased runway throughput enabled by ground and on-board space-based augmented navigation systems including GBAS and SBAS.
Partners investigate independent rotorcraft operations, fixed-wing and helicopter non-interfering simultaneous approaches, on-board and low-cost ground technology improving access to secondary airports in low visibility, optimising single and multi-runway operations in mixed-mode and dependent runway configurations and enhanced terminal airspace operations through curved approaches.
EARTH supports the SESAR Deployment regulation and addresses European concerns on environmental sustainability, reduction of noise and fuel consumption and brings low cost improved access to regional airports making regions economically attractive with potential for new jobs.
Champ scientifique
- social sciencessocial geographytransportnavigation systemssatellite navigation systemglobal navigation satellite system
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringsatellite technology
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationsradio technologyradar
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraftrotorcraft
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
1130 Bruxelles / Brussel
Belgique
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Participants (55)
31700 Blagnac
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
31060 Toulouse
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51147 Koln
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00195 Roma
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
41470 Neuss
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02 147 Warszawa
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00-927 WARSZAWA
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
44-100 Gliwice
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602 27 Norrkoping
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75008 Paris
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75720 Paris
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91120 Palaiseau
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28022 Madrid
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28036 Madrid
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28022 Madrid
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28042 Madrid
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00138 Roma
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00156 Roma
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00155 Roma
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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Participation terminée
80144 Napoli
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81043 Capua
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31300 Toulouse
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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28202 Charlotte
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148 00 Praha
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28108 Alcobendas Madrid
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1383 Asker
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Participation terminée
7034 Trondheim
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PO15 7FL Fareham
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G3 8EP Glasgow
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190 45 Stockholm Arlanda
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1215 Geneva
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1215 Geneve
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78990 Elancourt
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2127 Sydney
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2770-192 Paco De Arcos
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92190 MEUDON
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K2G 5W6 Ottawa
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33700 Merignac
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1059 CM Amsterdam
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1030 Wien
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TW6 2GW London
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0191 Oslo
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8058 Zurich
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252 61 Jenec
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823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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10410 Velika Gorica
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D02 T449 Dublin
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2770 Kastrup
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A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
581 88 LINKOPING
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93290 Tremblay-En-France
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85356 Munchen
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1118 ZG Luchthaven Schiphol
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7034 Trondheim
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