Description du projet
Des technologies innovantes pour améliorer le transport routier
Le secteur des transports représente 25 % des émissions totales de CO2 dans l’UE, ce qui empêche le système de transport routier d’atteindre les objectifs ambitieux définis dans le livre blanc sur les transports de la Commission européenne. Pour relever ces défis et soutenir l’industrie du transport routier, le projet AEROFLEX, financé par l’UE, vise à développer et à présenter des technologies, des concepts et des architectures de véhicules innovants. Ces progrès permettront d’optimiser l’aérodynamique, les groupes propulseurs, les systèmes de sécurité, ainsi que la flexibilité et l’adaptabilité des unités de chargement pour les véhicules complets. Le projet évaluera le marché européen du transport de marchandises, y compris ses moteurs, ses contraintes, ses tendances et les critères de sélection des modes et des véhicules. Il démontrera les améliorations potentielles de l’aérodynamique des camions et de la gestion de l’énergie. AEROFLEX fournira également des recommandations détaillées pour la révision des normes et des cadres législatifs.
Objectif
The transport sector contributes to about 25% of total CO2 emissions in the EU and is the only sector where the trend is still increasing. Taking into account the growing demand on the road transport system and the ambitious targets of the EC’s Transport White Paper, it is paramount to increase the efficiency of freight transport.
The vision of the AEROFLEX project is to support vehicle manufacturers and the logistics industry to achieve the coming challenges for road transport. The overall objective of the AEROFLEX project is to develop and demonstrate new technologies, concepts and architectures for complete vehicles with optimised aerodynamics, powertrains and safety systems as well as flexible and adaptable loading units with advanced interconnectedness contributing to the vision of a “physical internet”. The optimal matching of novel vehicle concepts and infrastructures is highly important, requiring the definition of smart infrastructure access policies for the next generation of trucks, load carriers and road infrastructure.
The specific technical objectives, main innovations and targeted key results are:
1. Characterise the European freight transport market (map, quantify and predict), the drivers, the constraints, the trends, and the mode and vehicle choice criteria
2. Develop new concepts and technologies for trucks with reduced drag, which are safer, comfortable, configurable and cost effective and ensure satisfaction of intermodal customer needs under varying transport tasks and conditions.
3. Demonstrate potential truck aerodynamics and energy management improvements with associated impact assessments of the new vehicle concepts, technologies and features developed in the AEROFLEX project.
4. Drafting of coherent recommendations for revising standards and legislative frameworks in order to allow the new aerodynamic and flexible vehicle concepts on the road.
To achieve an overall 18-33% efficiency improvement in road transport / long haulage by 2025+.
Champ scientifique
- social sciencessocial geographytransportfreight transport
- natural sciencescomputer and information sciencesinternet
- medical and health scienceshealth sciencesinfectious diseasesRNA viruseshepatitis C
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
80995 Munchen
Allemagne
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Participants (26)
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
4400 STEYR
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5643 TW Eindhoven
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10156 Torino
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151 87 Sodertalje
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405 08 Goteborg
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10043 Orbassano
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2628 XJ Delft
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
48612 HORSTMAR
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Participation terminée
4153 BV Beesd
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
54100 SAKARYA
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582 78 LINKOPING
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63040 Clermont Ferrand
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Participation terminée
1170 BRUSSELS
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412 96 GOTEBORG
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51147 Koln
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80686 Munchen
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6802 CC Arnhem
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43710 Santa Oliva
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1059 CM Amsterdam
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3010 Leuven
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2595 DA Den Haag
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30625 Hannover
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1000 Bruxelles / Brussel
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2901 LB CAPELLE AAN DE IJSEL
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30453 Hannover
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4153 BV Beesd
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