Projektbeschreibung
Energieeffiziente Komfortsteuerungslösungen für Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge entwickeln sich immer mehr zu einer vielversprechenden Lösung für nachhaltige Mobilität in Europa und verfügen über das Potenzial, die Umweltauswirkungen der heute üblichen Transportmöglichkeiten zu verringern. Jedoch gibt es noch viel zu tun, und es werden innovative Lösungen gebraucht, um die Effizienz dieser Fahrzeuge zu verbessern. Das Ziel des EU-finanzierten Projekts DOMUS besteht darin, diese Herausforderungen mit der Entwicklung fortgeschrittener Komfortsteuerungssysteme zu meistern, die die Energieeffizienz erheblich verbessern, ohne die Sicherheitsnormen zu beeinträchtigen. Um dieses Ziel zu erreichen, wird projektintern ein nutzungszentrierter Ansatz verfolgt, der sich auf die Untersuchung der akustischen und thermischen Eigenschaften sowie des Komforts für die Personen in den Fahrzeugkabinen konzentriert. Zudem wird ein Rahmen zur Bewertung und Optimierung des Energieverbrauchs entwickelt, und es werden Simulationen durchgeführt, um die verbleibende Energieeffizienz zu ermitteln.
Ziel
The DOMUS project aims to change radically the way in which vehicle passenger compartments and their respective comfort control systems are designed so as to optimise energy use and efficiency while keeping user comfort and safety needs central. Although a more thorough understanding of thermal comfort over recent years has led to significant increases in energy efficiency through better insulation and natural ventilation, substantial room for improvement still exists. With Electric Vehicles (EVs) in particular, which are emerging as the most sustainable option for both satisfying the future mobility needs in Europe and reducing the impact on the environment, inefficiencies must be minimized due to their detrimental effect on the range.
Starting with activities to gain a better understanding of comfort, combined with the development of numerical models which represent both the thermal and acoustic characteristics of the passenger compartment, DOMUS aims to create a validated framework for virtual assessment and optimization of the energy used. In parallel, innovative solutions for glazing, seats, insulation and radiant panels, will be developed along with controllers to optimize their performance individually and when operating in combination, the optimal configuration of which will be derived through numerical simulation.
The aim is that the combined approach of innovating at a component level together with optimising the overall configuration will deliver at least the targeted 25% improvement in EV range without compromising passenger comfort and safety. Furthermore, the project will demonstrate the key elements of the new approach in a real prototype vehicle. As such DOMUS aims to create a revolutionary approach to the design of vehicles from a user-centric perspective for optimal efficiency, the application of which will be key to increasing range and hence customer acceptance and market penetration of EVs in Europe and around the world in the coming years.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- social sciencessocial geographytransportelectric vehicles
- engineering and technologymechanical engineeringthermodynamic engineering
- engineering and technologymaterials engineeringcoating and films
- natural sciencescomputer and information sciencesartificial intelligencemachine learning
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-GV-2017
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
43710 Santa Oliva
Spanien
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Beteiligte (22)
10043 Orbassano
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1140 Bruxelles / Brussel
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405 31 Goteborg
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1348 Louvain-La-Neuve
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
59580 ANICHE
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75-211 KOSZALIN
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6220 FLEURUS
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416 74 TEPLICE
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10046 POIRINO
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92000 Nanterre
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75008 Paris
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6468 Echternach
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4362 Esch Sur Alzette
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CV1 5FB Coventry
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80686 Munchen
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52062 Aachen
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20009 DONOSTIA-SAN SEBASTIAN (GIPUZKOA)
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8010 Graz
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
2628 XJ Delft
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92000 Nanterre
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10135 Torino
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31655 STADTHAGEN
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