Objectif
X2RAIL-2 represents the 2nd proposal of the Shift2Rail members in the IP2 “Advanced Traffic Management & Control Systems” domain.
The pillar (IP2) challenge is to increase functionalities of the existing signalling and automation systems and related design and validation processes providing a more competitive, flexible, real-time, intelligent traffic management and decision support system, and maintaining backward compatibility to the existing European Rail Traffic Management System (ERTMS) and especially its European Train Control System component (ETCS).
The X2RAIL-2 project aims, according to the MAAP, to research and develop four selected key technologies to foster innovations in the field of railway signaling and automation systems within the following Technology Demonstrators (TDs):
Fail-Safe Train Positioning (TD2.4) - To achieve a significant reduction of the use of traditional train detection systems by means of the attainment of an absolute and safe train positioning system based on a multi-sensor concept, where GNSS is the preferred technology.
On-Board Train Integrity (TD2.5) - To achieve the safe On-board Train Integrity to allow the application of new signaling train separation concepts (e.g. Moving Block or Virtual Block) based on the train self -localization rather than on traditional train detection systems.
Formal Methods (TD2.7) - To innovate and standardise processes and interfaces in the evolution phases of a signaling project (e.g.: design, implementation, test & commissioning, operation & maintenance) to rationalize the approach and to reduce time-to-market costs.
Traffic Management Evolution (TD2.9) - To improve standardisation and integration of Traffic Management processes with the aim to achieve flexibility and scalability within the choice of functional service module managed by TMS.
The X2RAIL-2 project aims at reaching TRL5/6 demonstrators.
Champ scientifique
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- social sciencessocial geographytransportnavigation systemssatellite navigation systemglobal navigation satellite system
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringsatellite technology
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
16151 NAPOLI
Italie
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Participants (29)
93400 Saint Ouen
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
6001 Charleroi
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106 00 Praha
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721 73 Vasteras
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20018 San Sebastian
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20200 Beasain
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20200 Beasain
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20018 San Sebastian
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10785 Berlin
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60327 Frankfurt Am Main
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51147 Koln
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3014 Bern
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30163 Hannover
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28108 Alcobendas Madrid
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70043 Monopoli
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SE1 8SW LONDON
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1040 Bruxelles / Brussel
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
NG7 2TU Nottingham
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
59300 Famars
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Participation terminée
80333 Munchen
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93418 La Plaine Saint-Denis
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75015 Paris
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1040 Bruxelles / Brussel
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71254 Ditzingen
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RG2 6GF Reading
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781 89 Borlange
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100 44 Stockholm
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58195 LINKOEPING
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81379 Munchen
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