Description du projet
Une technologie innovante pour maintenir les trains sur la bonne voie – et gagner du temps
Les systèmes de positionnement guident les trains modernes en fournissant des informations précises et fiables grâce à des capteurs qui collectent des données critiques. Le projet RPS, financé par l’UE, propose un nouveau système de positionnement radar (RPS) qui repose sur deux dispositifs. Le premier est le radar RPS, un radar haute fréquence installé à même le train, qui procure un profil détaillé du sol, et le second sont les balises RPS, un ensemble de pièces en plastique fixées à certaines traverses de chemin de fer. Par exemple, le service de contrôle efficace de la vitesse du projet permettra aux opérateurs de métro et de chemin de fer d’établir une carte des vitesses optimales pour leurs trains. Cette fonctionnalité leur permettra d’adapter la vitesse des trains à une consommation d’énergie optimale au lieu de circuler sur des tronçons à vitesse constante comme c’est le cas actuellement.
Objectif
Knowing the exact location of trains is extremely important for railway industry, as it increases security, passenger safety and traffic capacity as well as reducing energy consumption and pollutant emissions. Our technology is more economical, more accurate, and safer than the current available train positioning solutions such as Eurobalises, odometers or Doppler Effect Cinemometers. The RPS solution is based on two devices, the RPS Radar which is a high-frequency radar installed on the train that obtains a detailed ground profile and the RPS Balises, a set of plastic pieces attached in certain railway sleepers. We seek to exploit RPS technology by marketing 2 different services. The first is our Efficient Speed Control service that will allow metro and railway operators to establish an optimal map of speeds for their trains. With this tool they will be able to adapt train speed to the optimal energy consumption instead of using sections at a constant speed as is currently done. The second is our Target Braking service that will allow signalling companies a smooth deceleration of the trains in stations until they stop at a precise point. With this tool they will be able to provide a greater comfort and safety to passengers, improve energy efficiency and deploy Platform Screen Doors reliably and at a low cost. Up to now, thanks to the effort and commitment of our valuable professional team, we have raised €720,000 from different agencies of the Spanish Government, we possess 9 patents, we have tested the core of our technology in a real environment with renowned customers such as Madrid Metro and Talgo, we have received awards from the technological and entrepreneurship sectors and we have established strong alliances and received the support of key stakeholders such as Indra and Renfe.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- sciences socialeséconomie et affairesentreprise et gestionesprit d'entreprise
- ingénierie et technologiegénie électrique, génie électronique, génie de l’informationingénierie de l’informationtélécommunicationtechnologie radioradar
Vous devez vous identifier ou vous inscrire pour utiliser cette fonction
Programme(s)
- H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme
- H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Thème(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SMEInst-2016-2017
Voir d’autres projets de cet appelSous appel
H2020-SMEINST-1-2016-2017
Régime de financement
SME-1 - SME instrument phase 1Coordinateur
28006 MADRID
Espagne
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.