Description du projet
Une conception innovante de nacelles courtes et fines
L’approche des moteurs aéronautiques à très haut rapport de dilution (UHBPR) représente une voie technologique viable, offrant une efficacité propulsive accrue grâce à un fonctionnement à poussée spécifique réduite, rendu possible par l’augmentation du diamètre du moteur. Cependant, cette innovation pose des défis importants concernant la traînée aérodynamique de la nacelle isolée et les potentiels effets d’interférence. Le projet ANACO, financé par l’UE, permettra l’optimisation multi-objectifs de nacelles courtes et fines pour la prochaine génération de moteurs aéronautiques UHBPR, en minimisant la traînée globale. Le projet utilisera des méthodes numériques avancées avant la sélection pour des essais en soufflerie isolés et à grande vitesse afin d’optimiser ces conceptions, d’améliorer la qualité des données expérimentales en développant des techniques de mesure innovantes et de fournir des règles et des directives de conception.
Objectif
ANACO will facilitate the multi-objective optimisation of short and slim nacelle design for the next generation of ultra-high bypass ratio (UHBPR) aero engines. UHBPR engine architectures offer increased propulsive efficiency through operation at reduced specific thrust, enabled by increased engine diameter. This poses special challenges, both in terms of the aerodynamic drag of the isolated nacelle and the potential for interference effects which may be imposed by a close-coupled installation on the aircraft wing.
ANACO will initially generate a population of short and slim nacelle designs which seek to minimise overall mission, rather than single design point, drag. These designs will be optimised using the latest numerical methods prior to down-select for isolated, high speed wind tunnel test enabling validation of the design tools applied. As part of this testing, experimental data quality will be improved by the enhancement of existing, and the development and application of novel, measurement techniques. The feasibility of simulating the installed wing pressure field during wind tunnel test will be assessed. The success of the optimised, down-selected geometries will also be investigated by simulation in an installed situation enabling both the overall performance improvements of the integrated wing and nacelle and the individual contributions to be understood. Finally, ANACO will deliver design rules and guidelines for future application in the design of novel, short and slim nacelles.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
MK41 7PF Bedford
Royaume-Uni