Description du projet
Soutenir l’adoption des piles à combustible dans les véhicules
Les véhicules à piles à combustible alimentés à l’hydrogène constituent une alternative propre pour les voitures particulières, les bus et les camions, tant sur les courtes que sur les longues distances. Cependant, la pénurie de technologies appropriées et les retards dans le déploiement des infrastructures limitent leur part de marché. Le projet M-H70, financé par l’UE, envisage de concevoir un nouveau système électronique de ligne de carburant adapté aux véhicules légers et lourds alimentés par des piles à combustible. Ce système, le premier du genre, devrait permettre aux véhicules d’adapter instantanément le débit et la pression du gaz aux différentes conditions de conduite. Il permettra également de surveiller les performances et d’anticiper tout problème susceptible d’entraîner une panne majeure ou de compromettre la sécurité.
Objectif
Car pollution is one of the major causes of global warming. Therefore, there is an urgent demand for smarter and more sustainable automotive solutions. Alternative fuels for fossil fuels are the key solution. Among the alternative fuel, the hydrogen is the most affordable and environmentally friendly solution. Thereby, the improvement in the fuel cell stack is a must.
Metatron is a leader company regarding components of alternative fuels such as pressure regulator for CNG and LNG. Currently, for the first time, hydrogen gas regulators are developing specifically for fuel cell vehicles at Metatron. The traditional H2 pressure regulators are designed for medical or chemical applications, and they have a single architecture using diaphragm technology. The innovative Metatron´s solution lies in an H2 pressure regulator designed exclusively for FCV with double stage architecture, piston technology and made of aluminium alloy which works at 700 barG. These unique features offer large mileage (up to 800 km), durability (15 years guarantee without maintenance), lightness (<1,8 kg), reliability (+/- 1 barG output pressure variation) and safety.
M-H70 2.0 solution will benefit Auto OEMs specialized in FCV, H2 cylinder suppliers and fuel cell stack suppliers. Our close collaboration with some of the future customers i.e. BMW, Saic Motor or Sunrise Power, and the huge interest in our solution from Ford or Yutong reflect that M-H70 is extremely attractive to the target end-users. Within 5 years of its launch to the market, more than 40.000 units are expected to be sold, obtaining €9.9 million of accumulated profit and creating 12 jobs. In the future, a fuel line hydrogen pressure regulator will be developed and packaged in a compact and robust box ready to install in the fuel cell vehicle system.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles énergie fossile gaz naturel
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles pile à combustible
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles énergie renouvelable énergie hydrogène
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
40013 CASTEL MAGGIORE BOLOGNA
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.