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Experimental and theoretical aSsessmenT of laminaR flow rObusteness at high mach and reynolds numbers

Descripción del proyecto

Eficiencia aerodinámica de las alas de las aeronaves de turbohélice

La industria aeronáutica está en constante evolución para gestionar el incremento del tráfico de pasajeros en rutas cortas. Las aeronaves de turbohélice versátiles y rentables vuelven a surgir últimamente para ayudar a las compañías aéreas a crear más rutas. El proyecto ESTRO, financiado con fondos europeos, está llevando a cabo unas pruebas exhaustivas en túnel de viento para evaluar la eficiencia aerodinámica de las alas del avión de turbohélice con noventa asientos presentado recientemente. Se centrará la atención en probar el flujo laminar y la carga alar con unos números de Mach medios/elevados (de hasta 0,67) y unos números de Reynolds en el túnel de viento de entre 10 y 11 millones. Los modelos informáticos complementarán el trabajo experimental validando los resultados experimentales.

Objetivo

According to the requirements of the topic JTI-CS2-2018-CFP08-REG-03-01, the proposal ESTRO will produce experimental and numerical data in flow speed and in “cruise conditions” to validate the relevant aerodynamic performance of the Regional 90 sit turboprop A/C wing including laminar flow extension measurements and wing span load distribution. In particular, the tests in wind tunnel conditions will be performed at some Reynolds numbers, whose higher value is expected to be around 7-8 millions, and at low and medium Mach numbers. Accurate pressure distributions, infrared flow images, wing deformation, wall balance and load control and alleviation measurements are expected. The data will be the result of an experimental test campaign performed in a Laminar Wind tunnel with the main objective to evaluate the laminar flow robustness, the aerodynamic performances and load control effectiveness of a turboprop A/C wing at medium/low speeds (Mach numbers up to 0.38) and wind tunnel Reynolds number around 7-8 million. Numerical simulations aim to first assess the wind tunnel experimental results and then to extrapolate the data to flight conditions. In addition, the effects of the propeller on the wing laminar flow extension will be evaluated through 3D boundary layer computations coupled to linear stability analyses based on ray theory.

Régimen de financiación

RIA - Research and Innovation action

Coordinador

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI SALERNO
Aportación neta de la UEn
€ 165 250,00
Dirección
VIA GIOVANNI PAOLO II 132
84084 Fisciano Sa
Italia

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Región
Sud Campania Salerno
Tipo de actividad
Higher or Secondary Education Establishments
Enlaces
Coste total
€ 165 250,00

Participantes (3)