Description du projet
Une nouvelle technique pour évaluer l’aérodynamique des nacelles de la prochaine génération de moteurs
Accroître la proportion du flux d’air qui passe par le cœur du moteur est l’une des approches principales adoptées par les concepteurs de moteurs d’avion pour améliorer le rendement énergétique. Bien que les architectures de moteurs aéronautiques à taux de dilution ultra-élevé (UHBR, pour «ultra-high bypass ratio») offrent une efficacité propulsive accrue, elles ne sont pas sans inconvénients. Les difficultés concernent essentiellement l’aérodynamique de la nacelle isolée et les effets d’interférence entre les différents composants du moteur. Le projet TRUflow, financé par l’UE, prévoit de développer de nouvelles techniques de mesure pour visualiser et évaluer les interactions entre le flux inverse et l’aérodynamique de la soufflante dans les nacelles courtes et minces de la prochaine génération de moteurs UHBR. Des essais seront menés en soufflerie afin de démontrer l’efficacité de ces techniques.
Objectif
Thrust Reverser Unit flow visualization – TRUflow will develop novel measurement techniques for the visualization and evaluation of reverse flow interactions with fan aerodynamics in short slim engine nacelle designs applicable to the next generation of ultra-high bypass ratio (UHBR) aero engines. UHBR engine architectures offer increased propulsive efficiency through operation at reduced specific thrust, enabled by increased engine diameter. This poses challenges, both in terms of the aerodynamics of the isolated nacelle, and the potential for interference effects between the different engine components such as the Thrust Reverser Unit (TRU). TRUflow will initially investigate several visualization techniques using a static demonstrator as a workbench for these measurement techniques. Following this investigation, a Wind Tunnel Test (WTT) will be carried out aiming to prove the efficacy of these techniques. In parallel, TRUflow will develop and verify a numerical methodology for the evaluation of TRU cascades. The numerical and experimental data will be fused together to generate a reduced order model of the TRU unit suitable for design.
Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP08-2018-01
Voir d’autres projets de cet appelRégime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
MK41 7PF Bedford
Royaume-Uni