Projektbeschreibung
Reisende am Schalthebel bezüglich Komfort
Seit den Gebrüdern Wright mit ihrem Benzinmotor und doppelten gegenläufigen Propellern haben wir einen weiten Weg zurückgelegt. Große kommerzielle Propellerflugzeuge (Turboprops) sind unter den Flugzeugen eine wichtige Zwischenklasse, die für Kurzstrecken besser geeignet sind als Düsenflugzeuge. Allerdings können die Propeller Lärm, Vibrationen und andere Umweltauswirkungen verursachen, die den Komfort der Reisenden beeinträchtigen, sodass sie sich für weniger effiziente Verkehrsmittel mit höheren Emissionen entscheiden. Die Wahrnehmung deckt sich nicht immer mit der Realität und in diesem Fall ist die Wahrnehmung entscheidend. Das EU-finanzierte Projekt ComfDemo entwickelt einen Simulator, der Sensordaten einer tragbaren Jacke mit von Reisenden selbst berichteten Komfortniveaus verbindet, die während des „Fluges“ über einen Fragebogen ermittelt werden, um den Komfort und die Beliebtheit von Flugzeugdesigns zu fördern.
Ziel
In this proposal, a demonstrator of an aircraft interior is made in which experiments with real humans can be done to understand and optimize air passengers’ comfort perception. The demonstrator will be able to simulate turboprop airplanes, which have additional complexity due to their unique vibro-acoustic properties.
Worldwide, approximately half of air travel is composed of short-range flights, for which turboprop aircraft are demonstrably better suited. They produce less CO2 emissions and are more efficient than jet aircraft. However, cabin noise and vibration is relatively higher in comparison to jet aircraft, lowering the perception of comfort and predisposing passengers to choose jet aircraft.
In this proposal, a demonstrator is built in which passengers experience an aircraft interior in which various parameters influencing comfort can be varied to study improvements to the overall in-flight comfort. An initial comfort model is made based on the literature and then updated based on real flights. In these flights, participants complete questionnaires and wear a jacket, which will record data on sound, vibration, temperature, and pressure. The questionnaires contain questions on the perception of 1) physical ergonomics; 2) vibration; 3) acoustics; 4) spatial-psychological; 5) visual-light; 6) air quality; 7) smell; 8) temperature; and 9) temporal (time) requirements and related comfort sensation. In addition, some environmental conditions and psychophysiological reactions will be monitored. A protocol is made to study passengers in the demonstrator, aiming to solve the comfort issue.
While applicable to all airplanes, the goal is to study noise and vibration of turboprops, which requires installing equipment like speakers and vibration actuators under seats. By studying comfort-influencing factors on passengers, various aircraft interiors can be tested before the real plane is built, and aspects influencing comfort can be optimized.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
- Technik und Technologie Maschinenbau Fahrzeugbau Luft- und Raumfahrttechnik Flugzeug
- Naturwissenschaften Naturwissenschaften Akustik
- Technik und Technologie Umwelttechnik Luftreinhaltungstechnik
- Sozialwissenschaften Psychologie Ergonomie
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Schlüsselbegriffe
Schlüsselbegriffe des Projekts, wie vom Projektkoordinator angegeben. Nicht zu verwechseln mit der EuroSciVoc-Taxonomie (Wissenschaftliches Gebiet).
Schlüsselbegriffe des Projekts, wie vom Projektkoordinator angegeben. Nicht zu verwechseln mit der EuroSciVoc-Taxonomie (Wissenschaftliches Gebiet).
Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
HAUPTPROGRAMM
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H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
RIA - Research and Innovation action
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Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
(öffnet in neuem Fenster) H2020-CS2-CFP08-2018-01
Alle im Rahmen dieser Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen finanzierten Projekte anzeigenKoordinator
Finanzieller Nettobeitrag der EU. Der Geldbetrag, den der Beteiligte erhält, abzüglich des EU-Beitrags an mit ihm verbundene Dritte. Berücksichtigt die Aufteilung des EU-Finanzbeitrags zwischen den direkten Begünstigten des Projekts und anderen Arten von Beteiligten, wie z. B. Dritten.
2515 BD 's-Gravenhage (Den Haag)
Niederlande
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.