Skip to main content
DeutschDE
European Commission logo print header

COMFort in the cabin DEMOnstrator

Projektbeschreibung

DEENESFRITPL

Reisende am Schalthebel bezüglich Komfort

Seit den Gebrüdern Wright mit ihrem Benzinmotor und doppelten gegenläufigen Propellern haben wir einen weiten Weg zurückgelegt. Große kommerzielle Propellerflugzeuge (Turboprops) sind unter den Flugzeugen eine wichtige Zwischenklasse, die für Kurzstrecken besser geeignet sind als Düsenflugzeuge. Allerdings können die Propeller Lärm, Vibrationen und andere Umweltauswirkungen verursachen, die den Komfort der Reisenden beeinträchtigen, sodass sie sich für weniger effiziente Verkehrsmittel mit höheren Emissionen entscheiden. Die Wahrnehmung deckt sich nicht immer mit der Realität und in diesem Fall ist die Wahrnehmung entscheidend. Das EU-finanzierte Projekt ComfDemo entwickelt einen Simulator, der Sensordaten einer tragbaren Jacke mit von Reisenden selbst berichteten Komfortniveaus verbindet, die während des „Fluges“ über einen Fragebogen ermittelt werden, um den Komfort und die Beliebtheit von Flugzeugdesigns zu fördern.

Ziel

In this proposal, a demonstrator of an aircraft interior is made in which experiments with real humans can be done to understand and optimize air passengers’ comfort perception. The demonstrator will be able to simulate turboprop airplanes, which have additional complexity due to their unique vibro-acoustic properties.

Worldwide, approximately half of air travel is composed of short-range flights, for which turboprop aircraft are demonstrably better suited. They produce less CO2 emissions and are more efficient than jet aircraft. However, cabin noise and vibration is relatively higher in comparison to jet aircraft, lowering the perception of comfort and predisposing passengers to choose jet aircraft.

In this proposal, a demonstrator is built in which passengers experience an aircraft interior in which various parameters influencing comfort can be varied to study improvements to the overall in-flight comfort. An initial comfort model is made based on the literature and then updated based on real flights. In these flights, participants complete questionnaires and wear a jacket, which will record data on sound, vibration, temperature, and pressure. The questionnaires contain questions on the perception of 1) physical ergonomics; 2) vibration; 3) acoustics; 4) spatial-psychological; 5) visual-light; 6) air quality; 7) smell; 8) temperature; and 9) temporal (time) requirements and related comfort sensation. In addition, some environmental conditions and psychophysiological reactions will be monitored. A protocol is made to study passengers in the demonstrator, aiming to solve the comfort issue.

While applicable to all airplanes, the goal is to study noise and vibration of turboprops, which requires installing equipment like speakers and vibration actuators under seats. By studying comfort-influencing factors on passengers, various aircraft interiors can be tested before the real plane is built, and aspects influencing comfort can be optimized.

Wissenschaftliches Gebiet

Schlüsselbegriffe

Programm/Programme

Thema/Themen

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-CS2-CFP08-2018-01

Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigen

Finanzierungsplan

RIA - Research and Innovation action

Koordinator

VHP HUMAN PERFORMANCE BV
Netto-EU-Beitrag
€ 418 036,25
Adresse
HUIJGENSTRAAT 13A
2515 BD 's-Gravenhage (Den Haag)
Niederlande

Auf der Karte ansehen
KMU

Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Ja
Region
West-Nederland Zuid-Holland Agglomeratie ’s-Gravenhage
Aktivitätstyp
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Links
Gesamtkosten
€ 418 036,25

Beteiligte (3)

Diese Seite teilen

Herunterladen

Letzte Aktualisierung: 11 Dezember 2023

Mein Booklet

Permalink: https://cordis.europa.eu/project/id/831992/de

European Union, 2024