Descripción del proyecto
Barriles del fuselaje monolíticos sin juntas ni pernos
Los materiales compuestos de polímeros se emplean actualmente de forma habitual en numerosos componentes de las aeronaves para reducir el peso, el consumo de combustible y las emisiones, Además, estos materiales confieren propiedades como la resistencia a la corrosión y a la fatiga. También han hecho posible la producción de barriles del fuselaje monolíticos que no necesitan juntas o pernos. El sector aeroespacial europeo se está centrando ahora en un barril del fuselaje inteligente y multifuncional basado en un compuesto termoplástico. Para hacerlo realidad, el proyecto financiado con fondos europeos MASCOT está desarrollando una plataforma de software de análisis de costes multinivel que se vinculará a una herramienta de optimización. Considerará los costes de las materias primas, los componentes individuales y el fuselaje en general. Además, evaluará las horas totales de fabricación y las horas de trabajo de las personas o las máquinas. Por último, el software también tendrá en cuenta los costes de control de la salud de la estructura, así como el mantenimiento y la reparación.
Objetivo
The objective of the proposal is to set up a three-level-parameter cost estimation method that allows the determination of the final cost for the fuselage design under analysis.
The tree-structure of the procedure allows a quick, easy and friendly-user inclusion of the main parameters determining the final cost of a fuselage both at the raw material level and at the component level and at the fuselage level.
Level 0 contains information concerning the raw materials (rivet, fastener, composite raw material, honeycomb, gasket, sealant, paint), level 1 collects informations regarding the components (stringer, skin, frame, doublers, floor-beam, pressure bulkhea) and level 2 deals with the fuselage as entire object.
The upper levels are connected to the lower levels by manufacturing routes that are expressed in terms of hours and hour cost (that is man-hours and machine-hours), and in terms of manufacturing technology.
Each of the three levels collects informations and details to estimate the cost. Some of these parameters can be set as cost drivers in order to carry out both the analogous method and the parameter method.
Levels 0 and 1 can collect historical data that will be used by the analogous method.
The entire fuselage is thus defined by filling the three levels and the estimated cost can be computed by one of the methods (Analogous, Parametric o BottomUp).
At level 1 the software will allow the maintenance and repair parameters to be interfaced to the Structural Health Monitoring (SHM) system in order to estimate the SHM technology cost and its cost benefit on manufacturing, maintenance and repair. A Bayesian based Dynamic Data Driven Application System (BDDDSA), developed by the Topic Manager, will be also integrated to the software.
The cost estimation module will be endowed with GUI interface. It will be linked to CAD model to obtain geometrical parameters at each level. The module will also be interfaced to a multidisciplinary optimization tool.
Ámbito científico
Programa(s)
Régimen de financiación
CS2-RIA - Research and Innovation actionCoordinador
44121 Ferrara
Italia