Projektbeschreibung
Optimierung einer aktiven Joystick-Flugsteuerungstechnik für die nächste Kipprotorengeneration
Der neue Kipprotorflugzeug-Demonstrator „Leonardo Next-Generation Civil Tiltrotor“ wurde im Rahmen des europäischen Programms Clean Sky 2 entwickelt. Das vollständig mit elektronischer Flugsteuerung ausgestattete Flugzeug wird mit einer joystickähnlichen Steuerschnittstelle mit aktiven Steuerorganen ausgestattet sein, um den Piloten taktiles Feedback zu geben. Das EU-finanzierte Projekt SMAR-TeR wird die Konzipierung ergonomischer Architekturen unterstützen, die den Bedienkomfort für die Pilotinnen und Piloten verbessern und die Sicherheit erhöhen. Im Gegensatz zu passiven Steuerorganen, die mittels Federn und Dämpfern taktile Informationen liefern, wird das aktive Steuerorgan ein intuitives taktiles Feedback ermöglichen. Zur Definition der endgültigen Spezifikationen des Steuerorgans werden innerhalb des Projekts drei verschiedene Konfigurationen erprobt. Das neue aktive Steuerorgan soll die Arbeitsbelastung der Piloten reduzieren und gleichzeitig gewährleisten, dass die ultimative Entscheidungsbefugnis für die Steuerung des Flugzeugs allein bei der Pilotin bzw. dem Piloten bleibt.
Ziel
The SMAR-TeR project is aimed at identifying, developing, prototyping and pilot-in-the-loop validating a new class of active inceptors for civil tilt rotor application. The design will focus on inceptors’ mechanical interfaces and ergonomics so that NGCTR FCS augmentation can be further improved. At the same time studies on ergonomics, electromechanical senso-actuators, haptic capabilities, command logic including diagnostic capabilities and system integration by pilot-in-the-loop simulation at WAL premises will be part of SMAR-TeR commitment.
The first step will consist in a specification review, a conceptual system design, trade-off activities and a technological innovation assessment with the final aim to identify the possible ergonomic architectures that match the WAL requirements and the tilt rotor specific application. Virtual reality based and 3D-printed methods will be used in order to define the best inceptor ergonomic architecture and functionality to improve the pilot and co-pilot comfort and workload reduction. Innovative inceptor with “haptic capabilities” will be implemented by developing software and hardware solutions in order to define an active inceptor systems that feeds information from the tiltrotor’s fly-by-wire system to the pilot through the inceptor itself. This “tactile cueing” will be one of the many benefits of the proposed active inceptor system. Algorithms modelling, simulation and performance analysis will be carried out in order to develop a new worldwide state of art inceptor for tiltrotor application. The system will be designed, produced and tested keeping in mind current trends in pilot haptic aiding that go beyond the variable stiffness or passive haptic aids characteristics currently adopted; the proposed hardware and software architecture will allow adoption of future active haptic aids. The final three inceptors’ configurations will be tested at WAL facilities in order to define the inceptor specification.
Wissenschaftliches Gebiet
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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CS2-RIA - Research and Innovation actionKoordinator
80038 POMIGLIANO D' ARCO NA
Italien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).