Description du projet
Détecter au plus tôt la corrosion sur les pièces d’avion en aluminium
Les alliages d’aluminium sont largement utilisés pour les aéronefs en raison de leur rapport résistance/poids élevé. Toutefois, ils présentent un fort inconvénient dans la mesure où leur microstructure est sensible à l’oxydation. Il se peut donc, par exemple, que des piqûres de corrosion apparaissent. Bien que les dommages dus à la corrosion puissent être détectés par des méthodes d’essai non destructives, celles-ci sont limitées dans leur capacité à identifier l’amorce du phénomène et le mécanisme qui en est à l’origine. Par conséquent, les actions correctives ne sont mises en place que lorsque la corrosion devient évidente (fissures ou perte d’épaisseur). Le projet U-CROSS, financé par l’UE, travaille sur un capteur ultrasonique qui combine des éléments actifs et passifs pour la détection précoce de points de corrosion localisés et pour le suivi de leur évolution dans le temps. Ce nouveau capteur aidera grandement l’industrie aéronautique à prévenir l’apparition de dommages critiques sur les composants des avions.
Objectif
Corrosion is a dynamic process in which propagation rate remains difficult to predict and varies depending on the type of corrosion occurring (pitting, intergranular, exfoliation,filiform, corrosion-fatigue and SCC). Currently, the presence of corrosion damages may be detected by means of NDT. However, corrosion initiation and mechanism behind the defect cannot be distinguished by currently used methods. As consequence, an early detection of corrosion is not done and corrective actions are only performed when become relevant (cracks, loss of thickness). Therefore, aircraft industry needs sensors able to detect both corrosion initiation and its propagation. Combined with predictive models, it will allow forecasting how damage progresses when paint is degraded.
The main objective of U-CROSS is to design, develop and validate the application of ultrasonic corrosion sensors (UCS), combining passive (Acoustic Emission) and active (Pulse Echo Ultrasonic Testing) types, for corrosion monitoring, enabling them for real time detection of early stages of localized corrosion as well as for monitoring the progress of damages with time.
A well-defined strategy will be followed to validate its implementation by the development of “model witness blocks” to calibrate sensors, taking into account the intrinsic features of each corrosion mechanism. A thorough selection of the UCSs to be used as cumulative and real-time monitoring will be done depending on corrosion mechanism, and tests will be performed on several indoor and outdoor test rigs.
The project will also provide a software tool (wizard type) to enable end-users to design and use sensors and to predict the number of cycles before critical damage occurs.
3 research organisations, 1 NADCAP accredited SME for testing painted parts and 1 European leader in UCSs manufacturing and ultrasonic inspection join forces in U-CROSS to achieve these ambitious objectives, which will guarantee the future commercialization of the result.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
20014 San Sebastian
Espagne