Description du projet
Un réservoir d’azote plus léger et plus performant
Le projet TRINITI, financé par l’UE, travaille sur un nouveau réservoir sans revêtement beaucoup plus léger que les bouteilles à haute pression de type IV pour les gaz industriels, afin de faciliter le stockage à long terme de l’azote destiné aux avions. Il s’agit d’un réservoir de bord sous pression intégré multi-matériaux doté d’un système d’extinction d’incendie sans halon qui utilise un brouillard d’eau et d’azote. Il répond à toutes les exigences techniques prévues par l’appel à proposition (par exemple, une très faible perméation des gaz, des charges mécaniques conformes au RTCA DO-160G, des propriétés feu-fumée-toxicité (FST) correctes, une bonne résistance à des températures élevées, des gradients de température larges, ainsi qu’une bonne résistance dans divers milieux chimiques). Outre qu’il présente un meilleur rapport poids/capacité que les réservoirs de type IV les plus proches, il est également plus rentable grâce à sa chaîne de fabrication optimisée. Ces matériaux thermoplastiques hautement performants combinés à des technologies avancées automatisées hors autoclave répondent à des besoins de procédés de fabrication moins consommateurs et plus rapides, tout en garantissant un poids réduit de la cuve, des coûts opérationnels inférieurs et une baisse de la consommation de carburant et des émissions.
Objectif
TRINITI aims at developing and demonstrating concepts and methodologies enabling the realization of an integrated multi-material airborne pressure vessel for longterm storage of nitrogen, in particular a halon-free fire extinguishing system employing water-mist and nitrogen.
TRINITI’s tank has been conceived to fulfill technical requirements foreseen by the CfP e.g. very low permeation of gases, mechanical loads according to RTCA Do160 Rec. G, good fire-smoke-toxicity (FST) properties, survival of high temperatures, large temperature gradients, as well as resistance against various chemical media.
Demonstration multi-material thermoplastic tanks will be fabricated through a combination of processes such as co-extrusion of thermoplastic materials to form a multi-layer and multifunctional thermoplastic material, followed by In-situ consolidation Laser-Assisted Automated Fiber Placement process.
The application of highly performing thermoplastic materials combined with advanced automated and out-of autoclave technologies on the one hand will answer to the need for less consuming and faster manufacturing processes (1 stage process), while on the other hand it will ensure reduced weight of the tank, reduced operational costs as well as reduced fuel consumptions and emissions of an aircraft.
TRINITI's linerless tank, thanks to the versatility of the Laser assisted AFP antropomorphic robot and possibility to use a dedicate simulation tool to optimise the design of the vessel, is expected to range not less than 10% lighter than their nearest Type IV tanks.
A better weight-to-tank capacity ratio, however, is not the only advantage of the high pressure vessel, in fact a significant manufacturing cost flow reduction is expected mainly because the chain of manufacturing processes will be optimized and number of fabrication stages will be reduced.
Consortium will aim to reach at the end of the project TRL 6.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP09-2018-02
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IA - Innovation actionCoordinateur
74020 Avetrana Ta
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.