Descrizione del progetto
Serbatoi di azoto più leggeri e migliori spiccano il volo
Molto più leggero di una bombola ad alta pressione di tipo IV per i gas industriali, il progetto TRINITI, finanziato dall’UE, sta sviluppando un nuovo serbatoio senza rivestimento per lo stoccaggio sul lungo termine di azoto per gli aeromobili. Si tratta di un contenitore a pressione per aeromobile multimateriale, con un sistema di estinzione degli incendi senza halon che impiega acqua nebulizzata e azoto. Esso soddisfa tutti i requisiti previsti dall’invito a presentare proposte (ad es., una permeazione molto bassa dei gas, carichi meccanici che rispettano il Do160 Rec. G dell’RTCA, buone proprietà per la tossicità fuoco-fumo, sopravvivenza di alte temperature, gradienti di temperatura grandi e resistenza contro diversi mezzi chimici). Oltre ad avere un migliore rapporto di capacità peso-serbatoio rispetto ai più vicini serbatoi di tipo IV, è anche più conveniente, grazie a una catena di produzione ottimizzata. Materiali termoplastici a elevate prestazioni combinati alle avanzate tecnologie automatizzate e senza autoclave rispondono alla necessità di processi di produzione meno dispendiosi e più veloci, garantendo nel contempo un peso inferiore del serbatoio, costi operativi minori, nonché consumo di carburante ed emissioni ridotti.
Obiettivo
TRINITI aims at developing and demonstrating concepts and methodologies enabling the realization of an integrated multi-material airborne pressure vessel for longterm storage of nitrogen, in particular a halon-free fire extinguishing system employing water-mist and nitrogen.
TRINITI’s tank has been conceived to fulfill technical requirements foreseen by the CfP e.g. very low permeation of gases, mechanical loads according to RTCA Do160 Rec. G, good fire-smoke-toxicity (FST) properties, survival of high temperatures, large temperature gradients, as well as resistance against various chemical media.
Demonstration multi-material thermoplastic tanks will be fabricated through a combination of processes such as co-extrusion of thermoplastic materials to form a multi-layer and multifunctional thermoplastic material, followed by In-situ consolidation Laser-Assisted Automated Fiber Placement process.
The application of highly performing thermoplastic materials combined with advanced automated and out-of autoclave technologies on the one hand will answer to the need for less consuming and faster manufacturing processes (1 stage process), while on the other hand it will ensure reduced weight of the tank, reduced operational costs as well as reduced fuel consumptions and emissions of an aircraft.
TRINITI's linerless tank, thanks to the versatility of the Laser assisted AFP antropomorphic robot and possibility to use a dedicate simulation tool to optimise the design of the vessel, is expected to range not less than 10% lighter than their nearest Type IV tanks.
A better weight-to-tank capacity ratio, however, is not the only advantage of the high pressure vessel, in fact a significant manufacturing cost flow reduction is expected mainly because the chain of manufacturing processes will be optimized and number of fabrication stages will be reduced.
Consortium will aim to reach at the end of the project TRL 6.
Campo scientifico
- engineering and technologymechanical engineeringmanufacturing engineering
- engineering and technologymaterials engineeringfibers
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
74020 Avetrana Ta
Italia
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.