Descripción del proyecto
Optimización del espacio aéreo que rodea a los aeropuertos
El control del tráfico aéreo es un sistema complejo con múltiples componentes que deben supervisar todos los movimientos en las pistas y en el aire para garantizar la seguridad y la eficiencia. Para mejorar aún más las operaciones, el proyecto financiado con fondos europeos PJ.01-W2-EAD está desarrollando conceptos, herramientas y procedimientos tanto a partir de una perspectiva de sistema de abordo como en tierra, para mejorar el uso de las áreas de control terminal y permitir un mayor uso de operaciones de ascenso continuo y de descenso continuo optimizadas, las cuales permiten que los aviones sigan una ruta óptima. Se centrará la atención en la reducción de las emisiones por vuelo, la mejora de la resiliencia y la previsibilidad y la garantía de una mejor gestión de los retrasos en estas áreas de control terminal complejas, con elevada densidad y de capacidad limitada.
Objetivo
In order to meet the forecast traffic growth, and in particular to address the performance issues encountered in summer 2018, PJ01-W2 will develop concepts, tools and procedures to increase the capacity of Terminal Manoeuvring Areas (TMAs) in a safe, cost-effective and environmentally sustainable manner. This will be achieved by taking advantage of the latest technological developments from both an airborne and a ground-system perspective and through the secure sharing of data. The needs of all Airspace Users will be addressed including Rotorcraft.
The aim will be to improve the capacity whilst exploiting the environmental benefits achieved from Continuous Climb Operations (CCO), Continuous Descent Operations (CDO) and improved arrival sequencing. A focus will be to minimise delays and improve resilience and predictability for capacity-constrained high-density/complexity TMAs. This will be achieved by enhancing arrival and departure management by the dynamic use of precision navigation routes and optimised profiles. Traffic flows will be optimised by improving the integration of the management of departures with arrivals, including extended Arrival Manager (AMAN) and ground holding from in-horizon departures, and by improving the capability to balance traffic demand and available capacity across the network and airports.
The use of procedures and technologies to improve integration of rotorcraft operations within TMAs, and interoperability with General Aviation (GA), drones and Remotely-Piloted Aircraft System (RPAS), will be addressed which will also provide increased resilience in poor weather.
To ensure that the full benefits are achieved and that the expected performance improvements are realised in the context of the overall ATM network, close co-ordination will take place with other projects, particularly those addressing airport management, network management, trajectory and separation management and the overall content integration within the programme.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
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- ingeniería y tecnologíaingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la informacióningeniería electrónicarobóticarobots autónomosdron
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Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
RIA - Research and Innovation actionCoordinador
PO15 7FL Fareham
Reino Unido
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Participantes (27)
Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
28207 Bremen
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31700 Blagnac
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
31060 Toulouse
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1059 CM Amsterdam
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602 27 Norrkoping
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63225 Langen
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75720 Paris
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00138 Roma
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
00156 Roma
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
00155 Roma
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
1130 Bruxelles / Brussel
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28108 Alcobendas Madrid
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00195 Roma
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TW6 2GW London
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190 45 Stockholm Arlanda
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78990 Elancourt
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33700 Merignac
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51147 Koln
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1030 Wien
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10410 Velika Gorica
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D02 T449 Dublin
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2770 Kastrup
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93290 Tremblay-En-France
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0191 Oslo
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85356 Munchen
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1118 ZG Luchthaven Schiphol
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8058 Zurich
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