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4D Skyways

Descripción del proyecto

Mejora de la gestión de trayectorias en el trasporte aéreo europeo

La gestión del tráfico aéreo (GTA) es una parte fundamental de la aviación y el transporte aéreo. No obstante, la GTA en Europa adolece de gran fragmentación. Una forma prometedora de mejorar las operaciones de tráfico aéreo es mediante el uso de gestión de trayectorias en cuatro dimensiones (4D). El proyecto financiado con fondos europeos PJ18-W2 4D Skyways se propone retomar la investigación realizada hasta hoy en materia de gestión de trayectorias para lograr que se instauren las operaciones basadas en trayectorias en el marco de un cielo único europeo. Para lograrlo, se propone ofrecer mejoras operativas maduras de gestión de trayectorias y establecer una opción consolidada de este tipo de gestión que aborde la fragmentación de la GTA en el continente. Los logros del proyecto darán lugar a una mejora de la GTA en beneficio de las aerolíneas que operan en Europa.

Objetivo

The PJ18-W2 4D Skyway project aims to continue the research on Trajectory Management (TM) to enable the deployment of the SESAR Trajectory Based Operations (TBO).
PJ18-W2 will deliver mature TM operational improvements to accelerate their deployment and to get the associated benefits and will also work on a longer term on the definition of the consolidated TM solution to drive the coherence and efficiency of the research on TM and on architecture alternatives to address the European ATM fragmentation.
In details, PJ18-W2 will:
• Prepare the deployment of improvements to the ground trajectory prediction and separation management/ monitoring tools by using aircraft trajectory data, more precise meteo data, improved algorithms and machine learning techniques. This will decrease trajectory uncertainty and thus will reduce ATCO workload and increase airspace capacity.
• Prepare the deployment of complex CPDLC clearances sent in advance of the horizontal, vertical and longitudinal trajectory change to enhance the synchronisation of the airborne trajectory with the ground trajectory. Automation will keep the flight crew and the ATCO workload to a low level. It will decrease trajectory uncertainty and increase airspace capacity.
• Define the Ground-Ground and Air-Ground TM exchanges between the European ATM actors by consolidating the different initiatives and bridging the gaps. This will drive the current and the future TM research and the ICAO FF-ICE discussions. Also, explore new automation for Trajectory exchanges (big data, machine learning, voice recognition…).
• Define a trajectory common service as an alternative architecture for Trajectory exchanges between ground ATM actors compared to the current European ATM fragmented approach to improve its cost effectiveness.
PJ18-W2 will work on the definition and validation of operational TM solutions using prototypes and the expertise of European ANSPs, Ground and airborne industries, Research centres and EUROCONTROL.

Régimen de financiación

RIA - Research and Innovation action

Coordinador

EUROCONTROL - EUROPEAN ORGANISATION FOR THE SAFETY OF AIR NAVIGATION
Aportación neta de la UEn
€ 700 000,00
Dirección
Rue de la Fusée 96
1130 Bruxelles / Brussel
Bélgica

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Región
Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 13 989 992,50

Participantes (37)