Descrizione del progetto
Migliorare la gestione della traiettoria per il trasporto aereo europeo
La gestione del traffico aereo (Air Traffic Management, ATM) è un elemento cruciale del trasporto aereo e dell’aviazione. Tuttavia in Europa l’ATM è frammentata. Un modo promettente per migliorare le operazioni di traffico aereo è attraverso l’uso della gestione della traiettoria (Trajectory Management, TM) 4D. Il progetto PJ18-W2 4D Skyways, finanziato dall’UE, mira a proseguire con la ricerca condotta fino ad oggi in materia di TM per consentire il dispiegamento di operazioni basate sulla traiettoria sotto il cielo unico europeo. Partendo da questo presupposto, intende sviluppare migliorie operative TM evolute e lavorare per stabilire una soluzione TM consolidata che tenterà di superare la frammentazione dell’ATM in Europa. I risultati del progetto porteranno a una migliore ATM che arrecherà benefici alle linee aeree in Europa.
Obiettivo
The PJ18-W2 4D Skyway project aims to continue the research on Trajectory Management (TM) to enable the deployment of the SESAR Trajectory Based Operations (TBO).
PJ18-W2 will deliver mature TM operational improvements to accelerate their deployment and to get the associated benefits and will also work on a longer term on the definition of the consolidated TM solution to drive the coherence and efficiency of the research on TM and on architecture alternatives to address the European ATM fragmentation.
In details, PJ18-W2 will:
• Prepare the deployment of improvements to the ground trajectory prediction and separation management/ monitoring tools by using aircraft trajectory data, more precise meteo data, improved algorithms and machine learning techniques. This will decrease trajectory uncertainty and thus will reduce ATCO workload and increase airspace capacity.
• Prepare the deployment of complex CPDLC clearances sent in advance of the horizontal, vertical and longitudinal trajectory change to enhance the synchronisation of the airborne trajectory with the ground trajectory. Automation will keep the flight crew and the ATCO workload to a low level. It will decrease trajectory uncertainty and increase airspace capacity.
• Define the Ground-Ground and Air-Ground TM exchanges between the European ATM actors by consolidating the different initiatives and bridging the gaps. This will drive the current and the future TM research and the ICAO FF-ICE discussions. Also, explore new automation for Trajectory exchanges (big data, machine learning, voice recognition…).
• Define a trajectory common service as an alternative architecture for Trajectory exchanges between ground ATM actors compared to the current European ATM fragmented approach to improve its cost effectiveness.
PJ18-W2 will work on the definition and validation of operational TM solutions using prototypes and the expertise of European ANSPs, Ground and airborne industries, Research centres and EUROCONTROL.
Campo scientifico
- natural sciencescomputer and information sciencesdata sciencebig data
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- social sciencessocial geographytransporttransport planningair traffic management
- natural sciencescomputer and information sciencesartificial intelligencemachine learning
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
1130 Bruxelles / Brussel
Belgio
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Partecipanti (37)
31700 Blagnac
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
31060 Toulouse
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
31402 Toulouse Cedex
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51147 Koln
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1059 CM Amsterdam
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252 61 Jenec
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
2950 Vedbaek
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
02 147 Warszawa
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1030 Wien
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10410 Velika Gorica
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D02 T449 Dublin
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602 27 Norrkoping
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2770 Kastrup
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63225 Langen
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75720 Paris
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91120 Palaiseau
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28022 Madrid
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28022 Madrid
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00138 Roma
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00156 Roma
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00185 Roma
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
1540 Sofia
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Partecipazione conclusa
31300 Toulouse
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
Partecipazione conclusa
148 00 Praha
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28108 Alcobendas Madrid
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00195 Roma
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A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
PO15 7FL Fareham
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1215 Geneva
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1215 Geneve
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78990 Elancourt
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
Partecipazione conclusa
2127 Sydney
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33700 Merignac
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823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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581 88 LINKOPING
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7034 Trondheim
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