European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

4D Skyways

Opis projektu

Poprawa zarządzania trajektorią w europejskim transporcie lotniczym

Zarządzanie ruchem lotniczym jest podstawowym elementem transportu lotniczego i lotnictwa. W Europie zarządzanie ruchem lotniczym jest jednak rozdrobnione. Obiecującym sposobem na poprawę funkcjonowania ruchu lotniczego jest wykorzystanie zarządzania trajektorią lotu w 4D. Finansowany przez UE projekt PJ18-W2 4D Skyways ma na celu kontynuację prowadzonych dotychczas badań nad zarządzaniem trajektorią, aby umożliwić rozmieszczenie operacji opartych na trajektorii w ramach jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. Aby osiągnąć ten cel, uczestnicy inicjatywy zamierzają wprowadzić dopracowane ulepszenia operacyjne w zakresie zarządzania trajektorią oraz pracować nad stworzeniem skonsolidowanego rozwiązania do zarządzania ruchem lotniczym, które pozwoli skutecznie zająć się problemem jego rozdrobnienia w Europie. Osiągnięcia projektu doprowadzą do ulepszenia zarządzania ruchem lotniczym, co przyniesie wiele korzyści liniom lotniczym działających w Europie.

Cel

The PJ18-W2 4D Skyway project aims to continue the research on Trajectory Management (TM) to enable the deployment of the SESAR Trajectory Based Operations (TBO).
PJ18-W2 will deliver mature TM operational improvements to accelerate their deployment and to get the associated benefits and will also work on a longer term on the definition of the consolidated TM solution to drive the coherence and efficiency of the research on TM and on architecture alternatives to address the European ATM fragmentation.
In details, PJ18-W2 will:
• Prepare the deployment of improvements to the ground trajectory prediction and separation management/ monitoring tools by using aircraft trajectory data, more precise meteo data, improved algorithms and machine learning techniques. This will decrease trajectory uncertainty and thus will reduce ATCO workload and increase airspace capacity.
• Prepare the deployment of complex CPDLC clearances sent in advance of the horizontal, vertical and longitudinal trajectory change to enhance the synchronisation of the airborne trajectory with the ground trajectory. Automation will keep the flight crew and the ATCO workload to a low level. It will decrease trajectory uncertainty and increase airspace capacity.
• Define the Ground-Ground and Air-Ground TM exchanges between the European ATM actors by consolidating the different initiatives and bridging the gaps. This will drive the current and the future TM research and the ICAO FF-ICE discussions. Also, explore new automation for Trajectory exchanges (big data, machine learning, voice recognition…).
• Define a trajectory common service as an alternative architecture for Trajectory exchanges between ground ATM actors compared to the current European ATM fragmented approach to improve its cost effectiveness.
PJ18-W2 will work on the definition and validation of operational TM solutions using prototypes and the expertise of European ANSPs, Ground and airborne industries, Research centres and EUROCONTROL.

Koordynator

EUROCONTROL - EUROPEAN ORGANISATION FOR THE SAFETY OF AIR NAVIGATION
Wkład UE netto
€ 700 000,00
Adres
Rue de la Fusée 96
1130 Bruxelles / Brussel
Belgia

Zobacz na mapie

Region
Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad
Rodzaj działalności
Research Organisations
Linki
Koszt całkowity
€ 13 989 992,50

Uczestnicy (37)