Description du projet
Dépasser les limites des piles à combustible dans les transports
La technologie des piles à combustible progresse rapidement et apporte des solutions d’économie d’énergie dans une grande variété d’applications, notamment le transport et la mobilité. Elle présente cependant des limites pour les ensembles d’électrodes à membrane de pile à combustible (le composant central de la réaction électrochimique), des limites à dépasser pour améliorer les performances. Le projet CAMELOT, financé par l’UE, est un consortium d’instituts de recherche et d’universités, de fournisseurs d’ensembles d’électrodes à membrane et d’équipementiers, qui vise à étudier les couches de chargement ultra-fines et ultra-faibles requises par les futurs ensembles d’électrodes à membrane. Le projet combinera la modélisation numérique avec une caractérisation in situ innovante pour développer la connaissance scientifique des limites des ensembles d’électrodes à membrane avancés. En outre, un modèle en accès libre mettra tous les développements scientifiques à la disposition de la communauté mondiale des piles à combustible.
Objectif
The CAMELOT proposal brings together highly experienced research institutes (SINTEF, IMTEK), universities (TUC), fuel cell MEA suppliers (JMFC) and transport OEMs (BMW, FCP) to improve understanding of the limitations in fuel cell electrodes.
Based on previous FCH2JU projects, the consortium is uniquely positioned to investigate ultra-thin, ultra-low loading layers needed for the next generation of MEAs. CAMELOT will use a combination of numerical modelling and advanced in situ characterisation to build a scientific understanding of the limitations on state of the art MEAs. Camelot will update an open source simulation tool (FFC) to accurately describe the charge, mass and heat transport mechanisms in SOA materials with the latest MEA designs. This tool will enable the partners to investigate the impact of new MEA designs at the single repeat unit level, providing guidance on the next generation of MEA enabling the performance required by the 2024 MAWP.
The presence of two OEMs and an MEA manufacturer will ensure that the modelling results are validated on the latest generation of fuel cell hardware and are directly exploitable by the industry. Dissemination will also play an important role thanks to the use of an open source model, meaning that the scientific developments in the project will be easily available for the global fuel cell community to exploit.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
7034 Trondheim
Norvège