Projektbeschreibung
Die Grenzen von Brennstoffzellen im Verkehrssektor überwinden
Die Brennstoffzellentechnologie macht große Fortschritte und bietet in zahlreichen Anwendungsbereichen eine Lösungen zur Energieeinsparung, auch im Bereich Verkehr und Mobilität. Damit die Leistung verbessert werden kann, müssen jedoch Einschränkungen bei den Membran-Elektrodeneinheiten der Brennstoffzellen (MEA, die Kernkomponente in der elektrochemischen Reaktion) überwunden werden. Das EU-finanzierte Projekt CAMELOT ist ein Konsortium aus Forschungseinrichtungen und Universitäten, MEA-Anbietern und Erstausrüstern im Verkehrssektor. Es möchte die hauchdünnen und extrem wenig ladenden Schichten untersuchen, die für die Membran-Elektrodeneinheiten der Zukunft notwendig sind. Das Projektteam wird eine numerische Modellierung und innovative In-situ-Charakterisierung kombinieren und so ein wissenschaftliches Verständnis für die Grenzen zukunftsweisender Membran-Elektrodeneinheiten entwickeln. Über ein quelloffenes Modell sollen den auf der ganzen Welt ansässigen Interessengruppen im Bereich Brennstoffzelltechnologie alle wissenschaftlichen Entwicklungen zur Verfügung gestellt werden.
Ziel
The CAMELOT proposal brings together highly experienced research institutes (SINTEF, IMTEK), universities (TUC), fuel cell MEA suppliers (JMFC) and transport OEMs (BMW, FCP) to improve understanding of the limitations in fuel cell electrodes.
Based on previous FCH2JU projects, the consortium is uniquely positioned to investigate ultra-thin, ultra-low loading layers needed for the next generation of MEAs. CAMELOT will use a combination of numerical modelling and advanced in situ characterisation to build a scientific understanding of the limitations on state of the art MEAs. Camelot will update an open source simulation tool (FFC) to accurately describe the charge, mass and heat transport mechanisms in SOA materials with the latest MEA designs. This tool will enable the partners to investigate the impact of new MEA designs at the single repeat unit level, providing guidance on the next generation of MEA enabling the performance required by the 2024 MAWP.
The presence of two OEMs and an MEA manufacturer will ensure that the modelling results are validated on the latest generation of fuel cell hardware and are directly exploitable by the industry. Dissemination will also play an important role thanks to the use of an open source model, meaning that the scientific developments in the project will be easily available for the global fuel cell community to exploit.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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RIA - Research and Innovation actionKoordinator
7034 Trondheim
Norwegen