Description du projet
Une avancée inégalée en matière d’infrastructures de transport
L’Hyperloop est la prochaine grande percée en matière de mobilité. Mode futuriste de transport terrestre, il devrait surpasser les systèmes actuels en termes de coût et d’efficacité énergétique. Il pourrait aussi briser les barrières de la distance et du temps, en déplaçant les personnes et les marchandises plus rapidement que jamais auparavant. L’Hyperloop transporterait des passagers dans des capsules flottantes se déplaçant à une vitesse pouvant atteindre 1 000 km/h à l’intérieur de tubes géants à basse pression. Le projet Zeleros Hyperloop, financé par l’UE, met au point des sous-systèmes de lévitation et de propulsion qui permettront de réduire les coûts d’infrastructure, de faciliter l’entretien, d’abaisser la pression et de réduire la consommation d’énergie. Selon Zeleros, l’entreprise qui coordonne le projet, ce mode de transport combinerait la vitesse d’un avion avec la fréquence d’un métro.
Objectif
Over the years, transport of people and goods has become a key part of an increasingly globalised economy, reaching a
value of €4.14 Trillion in 2017, a 6% of the Gross World Product.
However, this expansion has not been trouble-free, and the infrastructure congestion, pollution or oil dependence have
become issues to be solved in order to carried out transport in a sustainable manner. That is why in 2013 the concept of
hyperloop has been created, a transport system based on pods that travel inside a tube with close to vacuum conditions;
which allows it to reach 1,000 km/h, combining the speed of the plane, the convenience of the train and the periodicity of the
metro making far journeys faster and more comfortable.
Despite its potential, the development of an Hyperloop system is a long-term project that will require the collaboration of
different companies to overcome the various challenges that will arise, especially related to the scalability of their systems,
the cost reduction and the operation of Hyperloop at a higher level. These challenges are mostly three: the very high cost of
the infrastructure construction, the manufacture of vehicles and the improvement of the internal systems of the vehicle,
especially propulsion and levitation, with the aim of optimizing them for the future complete scalability of the Hyperloop
concept while ensuring the safety of passengers and cargo.
Our solution to ensure this scalability involves an approach to levitation and propulsion subsystems that diverge from the
state-of-the-art, thus allowing reduced infrastructure costs, simpler maintenance, safer pressures and reduced energy
consumption.
Zeleros Global was founded in 2016 by a group of hyperloop experts for the definitive development of the transport system
in Europe. Its team has won several prizes in hyperloop design and development competitions. This project is expected to
help in the final development of this transport system, also generating €261M revenues
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
16004 CUENCA
Espagne
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.