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Furthering Improvements in Integrated Mobility Management (I2M), Noise and Vibration, and Energy in Shift2Rail

Description du projet

L’amélioration du transport ferroviaire de l’UE va bon train

L’une des priorités absolues de l’UE est de consolider la position des chemins de fer par rapport aux autres modes de transport. Afin que le réseau ferroviaire européen puisse affronter l’avenir, l’entreprise commune Shift2Rail favorise l’introduction de trains non seulement plus silencieux, plus confortables et plus fiables, mais aussi qui circulent sur un réseau ferroviaire innovant. Le projet FINE-2, financé par l’UE, est en train de créer trois axes de travail, afin d’étudier les moyens favorisant une gestion de la mobilité intégrée, les économies d’énergie et la réduction des bruits et vibrations gênants. Plus particulièrement, ce projet va mettre au point des outils qui aideront les experts à comprendre le potentiel en matière d’économie d’énergie. En outre, il améliorera les méthodologies de caractérisation de la résistance des tunnels ainsi que les normes énergétiques, afin qu’elles reflètent les évolutions futures.

Objectif

Formed of three discrete workstreams, the FINE-2 project will investigate means of enabling Integrated Mobility Management (I2M), saving Energy, and reducing inconvenient and disruptive Noise and Vibration (N&V) within the Rail Sector.
As a Cross Cutting Activity of the Shift2Rail Programme, FINE-2 will work alongside multiple existing projects to achieve more impactful results through collaboration and shared learning.
The I2M workstream will help to enhance the business case for intermodal freight transportation by tackling many of the issues present today, such as accurate ETA, control of hazardous material, and reduced resource waste. I2M will also look at improving Rail Operations through the new forms of data combination and representation.
The Energy workstream will develop tools to help understand the energy saving potential, thus Whole Life Cost benefits, of specific enhancements within the industry. It will also optimise tunnel resistance characteristic methodologies, and seek to enhance energy norms to reflect existing state of the art and future developments.
Finally the N&V will develop and enhance existing models and simulation tools from across the S2R programme to better understand the source of external noise, whether the train is at standstill or in motion, to help pinpoint the means of reducing it.

Appel à propositions

H2020-S2RJU-2019

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Sous appel

H2020-S2RJU-CFM-2019

Régime de financement

IA - Innovation action

Coordinateur

THALES TRANSPORT AND SECURITY LIMITED
Contribution nette de l'UE
€ 47 500,00
Adresse
350 LONGWATER AVENUE GREEN PARK
RG2 6GF Reading
Royaume-Uni

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Région
South East (England) Berkshire, Buckinghamshire and Oxfordshire Berkshire
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total
Aucune donnée

Participants (21)