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Development of computational and experimental noise assessment and suppression methodologies for the next generation of silent distributed propulsion configurations

Descrizione del progetto

Valutare la generazione di rumore negli aeromobili con propulsione elettrica distribuita

La propulsione elettrica distribuita (DEP, distributed electric propulsion) è una tecnologia aeronautica dirompente che può portare a notevoli risparmi di carburante e riduzione delle emissioni. L’obiettivo del progetto SilentProp, finanziato dall’UE, è quello di migliorare la comprensione degli aspetti centrali del rumore coinvolti in tali configurazioni a livello sperimentale e numerico. Il progetto condurrà test approfonditi in una galleria del vento anecoica moderna e di grandi dimensioni per determinare il rumore generato dalle eliche adiacenti in un sistema DEP. A completare i test sperimentali saranno metodologie numeriche efficienti intese al calcolo del rumore di campo vicino e lontano per una vasta gamma di progetti DEP. Un ulteriore obiettivo sarà la valutazione dell’efficacia di varie tecnologie di soppressione. I risultati del progetto forniranno una base preziosa per una progettazione DEP ottimale e potrebbero contribuire ad aumentare l’accettazione sociale di tali aeromobili.

Obiettivo

Distributed Electric Propulsion (DEP) is particularly attractive from a noise reduction perspective since the induced high frequency noise is associated with: i) increased atmospheric absorption benefiting citizens and ii) improved structural shielding benefiting passengers as well as citizens. SilentProp specific objectives are:
-Performing an inclusive testing campaign within a modern and large anechoic wind tunnel configuration. Comprehensive measurements for a wide range of experimental and operational parameters will be delivered for quantifying interactions when adjacent propellers are operating within a DEP system.
-Developing a seamless and efficient numerical methodology for providing near field and far field numerical noise computations for DEP configurations nominally identical to the ones experimentally tested. A reduced surrogate modelling approach will also be delivered for accelerating the subsequent optimization procedure.
-Experimentally and numerically assessing the effectiveness of established, as well as novel noise suppression technologies including propeller phase blocking for directional sound cancellation and poroelastic, metamaterial and adaptive liners in a variety of configurations. Noise structural shielding by the aircraft structures will also be quantified to evaluate induced disturbance for citizens, as well as passengers.
SilentProp will directly contribute to the CS2JU vision of drastically reducing aircraft induced community noise. This will be achieved by delivering key technological advancements to the European aerospace sector that will eventually facilitate the optimal multidisciplinary design and social acceptance for DEP configurations. The Consortium will advance the understanding of key noise aspects involved in DEP systems, enabling initial evaluation of the overall noise level produced for a wide range of DEP designs, as well as provide substantiated appraisal of the efficiency of several noise mitigation means.

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.

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Parole chiave

Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).

Programma(i)

Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

RIA - Research and Innovation action

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo schema di finanziamento

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

(si apre in una nuova finestra) H2020-CS2-CFP10-2019-01

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito del bando

Coordinatore

THE UNIVERSITY OF NOTTINGHAM
Contributo netto dell'UE

Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.

€ 694 821,25
Indirizzo
University Park
NG7 2RD Nottingham
Regno Unito

Mostra sulla mappa

Regione
East Midlands (England) Derbyshire and Nottinghamshire Nottingham
Tipo di attività
Higher or Secondary Education Establishments
Collegamenti
Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

€ 694 821,25

Partecipanti (4)

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