Description du projet
Un nouveau logiciel pour optimiser la gestion du trafic portuaire
Environ 90 % du commerce mondial est assuré par le secteur mondial des transports maritimes. Des solutions intelligentes sont nécessaires pour améliorer la gestion d’informations complexes en temps réel et assurer des interactions harmonieuses entre les navires et le système d’infrastructures portuaires, dans des conditions météorologiques variées. Le projet SafePort, financé par l’UE, développe une technologie offrant aux gestionnaires des ports les outils décisionnels les plus complets et les plus fiables pour gérer les opérations des navires. SafePort utilise un ensemble d’outils de simulation précis combinés à des informations recueillies en temps réel sur les navires qui approchent ainsi qu’à des données météorologiques et maritimes, afin de définir les stratégies de manœuvre les plus sûres et les plus adaptées à la zone concernée. Il propose une solution économique et intelligente pour la gestion du trafic portuaire.
Objectif
Shipping is the lifeblood of the global economy, transporting approximately 90% of global trade. However, as the port traffic increases, the interaction between ships and port infrastructure (navigation channels, manoeuvring areas, docks, rivers, locks, etc.) gets more complicated, resulting in system saturation, and hence a greater likelihood of marine accidents occurring. There are very powerful meteorological forecast tools, which provide very valuable information for marine traffic management but they are incomplete and have not even been applied in the clear majority of ports. In this context, Siport21 has developed SafePort, a technology for providing port managers with the most complete and reliable decision tools to manage the operations of the vessels. This technology collects real-time information about the ship approaching the port, as well as meteorological and maritime data, determines whether the operation is viable or not and the requirements to perform the operation in the safest manner. The global marine port and service is a huge market (€ 68.5 bn in 2018) that keeps on growing at a frantic pace, hoping to reach € 78.4 bn by 2023 and hence growing at a Projected CAGR of 4.2%. In this context, SafePort will play an essential role based on its potential to manage nautical operations.
We will target the port authorities and terminal operators of the maritime sector. Following our business strategy, SafePort will be sell as a core product considering considered a selling price of 50,000 euros per port. We will also offer specific consulting (upfront revenue) and software updates (annual fee) services, whose prices will be based on the port complexity. Based on this price policy, our nautical operations management technology will provide a revenue of € 15.6 M by the third year, meaning a cumulative cash flow of € 9.9M. Considering a total investment of € 2.2M we expect to get a ROI of 350% in 3 years.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel
- ingénierie et technologie génie civil ingénierie des transports génie côtier et portuaire
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
28290 MADRID
Espagne
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.