Description du projet
Des profils de vol plus respectueux de l’environnement et plus prévisibles
Les opérations d’approche dans les aéroports très fréquentés sont plus bruyantes et moins économes en carburant qu’elles ne devraient l’être. Une façon d’améliorer cette situation consiste à aider les pilotes à mieux gérer les restrictions et les contraintes courantes ainsi que les conditions météorologiques. La réussite d’une approche dépend des compétences des pilotes et de leur accès à des informations importantes, comme l’état actuel du vent. Le projet DYNCAT, financé par l’UE, définira une voie pour des profils de vol plus respectueux de l’environnement et plus prévisibles dans la zone de manœuvre terminale (TMA). Il aidera les pilotes à gérer leur configuration pendant l’approche et, en analysant l’inadéquation entre les avions et les procédures de contrôle du trafic aérien, proposera des améliorations à apporter aux opérations à bord et au sol. Cela inclut l’identification de changements réglementaires éventuels pour la gestion du trafic aérien (ATM) et l’évaluation de leur potentiel écologique et économique.
Objectif
DYNCAT aims at enabling more environmentally friendly and more predictable flight profiles in the TMA, namely on approach, by supporting the pilots in configuration management.
Approach and take-off operations at busy airports are virtually always less noise and fuel efficient than possible due very rigid constraints imposed on the flight profiles by ATC (concerning both vertical profiles and speed regimes), but also due to lack of support to the pilots for dealing with given restrictions/constraints and actual weather in the optimum way. Current FMS functionalities do not support configuration management very well, only a simplified, static high-lift sequence with a fixed order is available. The adequacy of actual procedure flown depends very much on the pilots' skills, but also on their access to information such as actual wind situation and ATC intents.
Objectives:
• analyse impact of current mismatch of aircraft and ATC procedures on flyability (pilot workload, safety) and environmental impact (fuel burn and CO2; noise)
• propose amendments to on-board and ground procedures including identification of necessary enablers (technical, regulatory)
• quantify ecological and economical potential of proposed improvements, including the prediction of 4D Trajectories, through exemplary analysis and early prototype simulation of newly designed configuration management functionality
The study will be done exemplarily using the A320 family as reference aircraft and the development of new FMS functionalities for the optimisation of the high-lift system sequencing during approach as use case. Access to recordings of actual flight operational data, associated ATC instructions issued, weather data and noise measurements for a large number of operations in Swiss airspace on one hand and the implementation of the improved functionalities on an industrial test platform on the other allow for high validity and relevance of the results.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
51147 Koln
Allemagne