Projektbeschreibung
Ein „Boxenstopp-Techniker“ für angedockte Schiffe
Die Ansammlung von Mikroorganismen, Pflanzen, Algen und Tieren an unter Wasser befindlichen Schiffselementen können die Hydrodynamik des Schiffs beeinträchtigen, sodass der Strömungswiderstand, der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zunehmen. Es gibt derzeit kein effizientes Verfahren, um den Rumpf eines Schiffes zu begutachten, während es sich im Wasser befindet, und es an Land zu holen, führt zu kostspieligen Ausfallzeiten für Reedereien. Wenn ein Schiff darüber hinaus nicht regelmäßig für eine Inspektion an Land geholt wird, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Biokorrosionsprozesse fortschreiten, was wiederum schärfere Reinigungsmethoden notwendig macht, die den Lack oder die Beschichtung des Rumpfes beschädigen können. Das EU-finanzierte Projekt SleekShip entwickelt ein halbautonomes Unterwasserfahrzeug, das Schlamm nicht nur dank einer multispektralen Kamera früh erkennt, sondern ihn auch dank eines Kavitationsspülverfahrens sanft entfernt. Dieser Vorgang kann durchgeführt werden, während das Schiff zur Durchführung anderer Arbeit im Hafen liegt, oder während es auf See verankert ist. Die Kommerzialisierung wird die Wettbewerbsfähigkeit der Reedereien verbessern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch und Emissionen senken.
Ziel
Marine biofouling has a tremendous economic and environmental impact; it can lead to >€1m in lost revenue per ship per year in fuel overconsumption alone. The International Maritime Organization estimates that gas emissions may increase between 38% and 72% by 2020, unless corrective measures are taken.
The only way to mitigate biofouling is to detect it at an early stage (Level of Fouling – LoF 1), while it can still be cleaned with soft methods that do not damage hull paint or coating. With current approaches this is impossible, particularly within port waters as they are heavily turbid and inhibit visibility. Inspections outside port waters induce charter-off time that costs >€20k per day and are thus avoided by ship operators.
SleekShip comprises a Semi-Autonomous Underwater Vehicle (SAUV) carrying a hyperspectral camera that captures light wavelength bands where light backscattering is less and the slime is easier to distinguish despite contamination. The inspection can take place in port waters while the ship is docked for other operations thus no additional charter-off time is incurred. An integrated cavitation-based cleaning tool allows for 100% paint-safe cleaning.
By detecting biofouling early, ship owners will be able to achieve >€1.3m savings per vessel annually by reducing fuel overconsumption and paint/coating damage caused by hard-brush cleaning.
Our consortium comprises SubseaTech, a dynamic manufacturer of underwater robots, QCELL, a high-tech SME specialising in hyperspectral imaging, M.Danchor a leading cleaning and inspection services company, TWI, the global leader in image-based underwater inspection technologies and Danaos, a NYSE-listed containership owner.
Through SleekShip we aim to achieve sales of €41m, generating €17.9m profits and >110 jobs while helping the shipping industry save €3.4bn per year and reduce CO2 emissions by 115m tonnes over the 5 years after market launch. The Net Present Value ROI is 4:1 on EC funds with a grant.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensorsoptical sensors
- engineering and technologymaterials engineeringcoating and films
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineering
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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IA - Innovation actionKoordinator
13016 Marseille
Frankreich
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).