Objectif
Railways are a particularly safe mode of passenger transport. This high level of safety is achieved through active systems such as signalling. Nevertheless train accidents (particularly end collisions between trains and collisions between trains and road vehicles at level crossings) continue to occur and result in fatalities and serious injuries to passengers and crew; on average over 100 passenger and crew fatalities a year occur in train accidents within the EU. The objective of this project is to devise standards for vehicle construction, based on measures to improve vehicle crashworthiness and occupant survivability, which will, in due course, lead to a substantial reduction in the overall rate of fatalities to rail passengers and crew in the EU. A more specific target will be developed after a more detailed review of accidents within the project. This project will outline the philosophy for the design of railway vehicles so as to achieve the objective of reducing casualties as is described above and to bring forward appropriate standards and codes of practice which will be applied to trains in the future. Although the application of active safety through the signalling system is fundamental to railways, passive safety (the crashworthiness of vehicles) will continue to need attention and improvement.
The main principles can be set down as: provide collapse zones capable of absorbing the collision energy in accidents up to (15rn/s 54 km/hr). The collapse zones would be in areas not occupied by passengers; avoid vehicle overriding, reducing the extent of vehicle collapse and hence casualties; limit accelerations experienced by passengers; provide additional protection to staff located at ends of trains e.g. Cab occupants. This leads to a structural design philosophy based on: proof loading to withstand normal service without permanent deformation; specification of collapse behaviour of the vehicle structure in representative accidents; definition of acceptable consequences. This includes structural consequences such as force accelerations but also consequences for the passengers and crew in terms of injuries and the corresponding bio-mechanical limits; proposals for codes of practice and standards to ensure a common safety level.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
2701-843 LISBON
Portugal
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (17)
DE24 8YB Derby
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
MK430JR CRANFIELD,BEDFORD
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
67891 Niederbronn
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
10365 Berlin
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02906 Niesky
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02906 Niesky
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
47829 Krefeld - Verdingen
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
B8 2YF Birmingham
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
75016 Paris
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1049-001 LISBOA
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
12526 Berlin
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00 275 Warszawa
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75012 PARIS
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
3526 AB UTRECHT
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01069 Dresden
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59304 Valenciennes
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1499 Lisboa
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