Obiettivo
FLOAT
PROJECT OVERVIEW
The purpose of the network is to integrate efforts towards
producing low weight automobiles. Previous efforts have
primarily concentrated on investigating alternatives for
reducing the weight of the automotive body structure. This
network will link those past efforts with the current project activities looking at reducing the weight of bolt-on
components, interior components and underbody components.
There are a number of questions that need to be answered before light alloy component (raw materials and manufacturing),
dynamic performance at reduced weight and thickness,
consistency and durability. This network includes projects
covering these aspects for aluminum and magnesium including
manufacturing processes and corrosion performance.
The main strategic objectives for the network projects are:
* Significant weight savings
* Improved performance including durability
* Cost effective new materials and processes
* Reduced energy processing
* Environmental improvements
* Design parameters for low weight components
The primary role of the network is to establish suitable
materials and their conditions, relevant manufacturing
techniques for different applications, a techno-economic
analysis of the possible combinations to establish a matrix of possibilities and a validated virtual concept for a low weight vehicle. The most cost effective and potentially most
acceptable solutions for the automotive industry and it's
customers will be established. The ultimate aim of the matrix would be to develop a low weight scenario with precise targets in terms of reduced weight automotive components and then to link that to the beneficial effect that has on the environment.
EUROPEAN DIMENSION AND PARTNERSHIP
This network has participants from seven EU countries including all of the major manufacturing countries from the automotive industry in Europe. The Network also links in specialists from non-manufacturing countries.
The need to operate on a European level is attributed to the fact that there are significant risks associated with
establishing these technologies at the right price for volume production. These risks make it uneconomic for individual
companies to embark on this work alone. Additionally with the USA and Japan doing similar work in a co-ordinated way, it
would be impossible for Europe to maintain its position without collaboration. National collaboration is also less relevant for this activity because of the need to have automotive
manufacturers, materials suppliers, materials research
specialists and manufacturing specialists together.
Additionally by carrying it out at European level it is
possible to aggregate the expertise from a wide range of
projects both past and present.
POTENTIAL APPLICATIONS
There has been a great deal of work carried out by automotive manufacturers and material suppliers looking at low weight
vehicles and the majority of this work has focused on the body structure. However the number of applications in the market place is limited and they are all low volume applications,
usually on high value products. The challenge now is to
translate this technology for high volume applications both
technically and economically. The output of this network sets out to link together both processing and economics to provide an optimum solution for a virtual concept to take the European Automotive Industry a step nearer to the high volume solution.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegnerizzazione dei prodotti
- scienze sociali economia e commercio scienze economiche
- scienze naturali scienze chimiche chimica inorganica metalli alcalino terrosi
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Dati non disponibili
Coordinatore
CV35 0RF 1 Lighthorne - Warwick
Regno Unito
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.