Objectif
The increasing use of CPUs within cars to allow continuous monitoring and display of engine performance (eg fuel effiuency) and other parameters is stimulating technological development of sensor systems. These aim to oversee virtually all aspects of the vehicle on a continuous, real-time basis, and to relay the results to the dashboard. An important issue which has yet to be addressed on a wide basis is the monitor.ng of tyre pressures. A tyre blow-out can be life threatening, and although motorists are encouraged to chedk tyre pressure regularly, many do drive with dangerously low and high pressure levels. The development of a mass market system for the monitoring of car tyre pressure has not been carried to commercial exploitation before, and the proposed project represents a unique concept which has not been developed for this application before. Previous attempts have been made to develop real-time, continuous monitoring systems for tyre pressures, for applications in automotive R&D work, and for racing cars. These have involved a number of technical approadhes used in racing cars, sudh as the use of a simple pressure sensor attached to the tyre valve, monitored by radio contact with the car's team and the detection of changes in the infra-red profile of the car tyre to establish a grossly abnormal operating condition. Piezoelectric pressure sensors have also been used inside the tyre tread. However these techniques involve the use of highly expensive materials and tedhnologies, and are therefore not suited to mass application in the automotive industry. The monitonng concept to be developed in this project utilises advanced rotary telemetry tedhnology, mediated via indudive coupling through the tyre. The details of the proposed technique have been conceptualised by Astech as an application of their proved expertise in rotary telemetry. Astech and TICS are seeking to apply their technical expertise in the use of inductive coupling for the monitoring of rotating systems to this problem. The research work will develop a system with the following objectives paramount; * Real-time, continuous operation, as well as stationary operation * Low cost for wide use in all motor vehides * Rugged design to ensure long working life against vibration etc.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
GU34 4PF BINSTEAD
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.