Objetivo
a) To develop a set of dedicated automated equipment for installation in a passenger aircraft container;
b) To perform a series of approximately 20 flights for in situ measurements as well as sample collection and subsequent laboratory analysis;
c) To evaluate and interpret the observations using flight data, additional meteorological data and modelling.
The project has shown that is it possible to use a passenger aircraft to obtain a broad range of relevant data. A large amount of data has become available. A fraction of these data have been used so far, and given useful publications in the scientific literature.
The automated equipment to be developed, constructed, tested and integrated consists of:
1. Whole Air Sampler (WAS), consisting of compressor(s) and sample containers;
2. Multisample collector for particles in the submicrometer range; 3. In situ 3 channel particle spectrometer;
4. In situ NOx analyzer.
The air samples will be analyzed in the laboratory for trace gas composition, complemented by isotopic analysis.
In addition a set of accelerator and nuclear microprobe based techniques for near complete chemical and
elemental speciation of the aerosol will be developed and applied.
The above equipment will be integrated in an existing dedicated freight container used in the current first phase
of CARIBIC, which has a more limited package concerning the aerosol and gas collection, but which has a semi
continuous CO analyzer and 03 analyzer. These analyzers will complement the equipment listed above.
The existing container also has a central computer control unit, power supply, cooling unit and safety devices.
The choice of equipment deployed during the flights may vary, and will be optimised in the course of the series
of measurement flights.
The aircraft selected is a Boeing 767 owned and operated by the company LTU AIRWAYS based in D|sseldorf,
which has a large and expanding fleet of medium and large size passenger aircraft. This aircraft will have a
permanent air inlet system mounted below the front cargo bay. The relevant flight parameters will be made
available for integration with the measurement data. There is presently relatively little control over the flight
routes that can be used. The aircraft is in continuous operation and the most likely route is to the Maldives. This
gives a unique possibility to fly in the troposphere and stratosphere. The inlet system is mounted below the
container to minimize sample inlet tube length.
The additional meteorological data consist of maps of potential vorticity and back trajectories calculated using
the ECMWF data. The interpretation will use the latest
chemistry-transport models.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental teledetección
- ciencias naturales ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas ciencias de la atmósfera meteorología troposfera
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
55020 MAINZ
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.