Objectif
a) To develop a set of dedicated automated equipment for installation in a passenger aircraft container;
b) To perform a series of approximately 20 flights for in situ measurements as well as sample collection and subsequent laboratory analysis;
c) To evaluate and interpret the observations using flight data, additional meteorological data and modelling.
The project has shown that is it possible to use a passenger aircraft to obtain a broad range of relevant data. A large amount of data has become available. A fraction of these data have been used so far, and given useful publications in the scientific literature.
The automated equipment to be developed, constructed, tested and integrated consists of:
1. Whole Air Sampler (WAS), consisting of compressor(s) and sample containers;
2. Multisample collector for particles in the submicrometer range; 3. In situ 3 channel particle spectrometer;
4. In situ NOx analyzer.
The air samples will be analyzed in the laboratory for trace gas composition, complemented by isotopic analysis.
In addition a set of accelerator and nuclear microprobe based techniques for near complete chemical and
elemental speciation of the aerosol will be developed and applied.
The above equipment will be integrated in an existing dedicated freight container used in the current first phase
of CARIBIC, which has a more limited package concerning the aerosol and gas collection, but which has a semi
continuous CO analyzer and 03 analyzer. These analyzers will complement the equipment listed above.
The existing container also has a central computer control unit, power supply, cooling unit and safety devices.
The choice of equipment deployed during the flights may vary, and will be optimised in the course of the series
of measurement flights.
The aircraft selected is a Boeing 767 owned and operated by the company LTU AIRWAYS based in D|sseldorf,
which has a large and expanding fleet of medium and large size passenger aircraft. This aircraft will have a
permanent air inlet system mounted below the front cargo bay. The relevant flight parameters will be made
available for integration with the measurement data. There is presently relatively little control over the flight
routes that can be used. The aircraft is in continuous operation and the most likely route is to the Maldives. This
gives a unique possibility to fly in the troposphere and stratosphere. The inlet system is mounted below the
container to minimize sample inlet tube length.
The additional meteorological data consist of maps of potential vorticity and back trajectories calculated using
the ECMWF data. The interpretation will use the latest
chemistry-transport models.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement télédétection
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'atmosphère météorologie troposphère
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
55020 MAINZ
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.