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Common European inland vessel concept

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Concepto innovador de navegación interior

El crecimiento del comercio con los países de Europa Oriental ha llegado a ser tal que ha reavivado el interés en este modo de transporte. Con el fin de atender las nuevas necesidades expresadas y echar un cable en el clima imperante de competencia con otros medios, como el transporte por carretera, por ejemplo, un consorcio de industrias y centros de investigación ha diseñado un buque de características innovadoras y rendimiento superior al de los barcos que se han venido utilizando para la navegación fluvial.

Cambio climático y medio ambiente

De la trascendencia de la navegación interior de mercancías da fe el que cerca de la mitad del volumen total del transporte se traslade por las vías navegables interiores de Europa. La apertura de vías fluviales adicionales, tales como la conexión Main-Danubio, y la intensificación de las relaciones comerciales entre Europa occidental y oriental ha ampliado las oportunidades de un modo de transporte de tradición secular. Además, cuando las cuestiones medioambientales han revestido notable importancia en las políticas europeas, la navegación interior se ha visto sometida a un renovado proceso de examen y evaluación de manera que en breve ésta se haga con el primer puesto de los modos de transporte. Esta transición del ahora predominante transporte por carretera a esta solución fluvial viene dictada, desde luego, por la perspectiva ecológica, ya que el daño que provocan los barcos de navegación interior es inferior al de los camiones. Si además se atienden restricciones y factores económicos, se le augura al volumen de transporte fluvial una subida apreciable. Para poder cumplir los requisitos del mercado, los nuevos buques habrán de ajustarse a un diseño y un tipo de construcción de bajo coste operativo y provechosa flexibilidad operacional para surcar las vías navegables de poca profundidad de Europa oriental. Además, en el plazo de unos años, es necesario renovar la flota en servicio, hoy obsoleta. Un nutrido consorcio de constructores navales, institutos de investigación y usuarios finales ha desarrollado un concepto innovador de buque de navegación interior, llamado Inbiship™, con características superiores: mayor volumen de carga, ahorro energético superior, numerosos atributos de seguridad y mejores condiciones de trabajo para la tripulación. El sistema de alimentación del barco se apoya en motores eléctricos-diesel y conjuntos hélice-timón de tipo cápsula. Mediante simulaciones informáticas y ensayos en bancos de pruebas a escala real se diseño un casco de forma nueva, que viene a ser la mejor solución de compromiso entre las exigencias de incremento del volumen de carga y del rendimiento hidrodinámico. Este barco es capaz de navegar por aguas de poca profundidad y en condiciones de escaso calado. Se le calcula un rendimiento un 15 por ciento superior al de los barcos de navegación interior en servicio actualmente. El consorcio busca varios socios comerciales que encarguen, construyan y desarrollen Inbiship™ o tracen cadenas de transporte basadas en este flamante concepto de buque. De hecho, partiendo del conocimiento adquirido con el modelo actual cabe la posibilidad de desarrollar otros tipos de buques nuevos.

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