De nouveaux concepts pour la passerelle afin d'améliorer la sécurité en mer
Le projet CASCADE, financé par l'UE, a fait appel directement à l'expérience des marins, à la collaboration entre plusieurs disciplines, et à des techniques innovantes de modélisation et de simulation, pour développer un Adaptive Bridge System (système adaptatif de passerelle). Ce système détecte, prévient et corrige les erreurs humaines, pour améliorer l'interaction entre l'équipage à la passerelle et l'équipement électronique. Le nombre d'accidents maritimes a notablement augmenté dans ou à proximité des eaux territoriales de l'UE. Et on estime que 80 % des collisions et des échouages résultent d'une défaillance des systèmes de la passerelle ou de leur mauvaise utilisation par l'équipage. Ce nouveau système améliorera le partage des informations à bord, et donc la sécurité en mer. Les chercheurs ont appliqué une méthodologie de conception de système coopératif, c'est-à-dire une perspective globale pour détecter et résoudre les conflits éventuels (comme les erreurs humaines), les incohérences et les redondances (par exemple dans les informations présentées sur les écrans de la passerelle) au cours de la conception. L'un des points clés de cette méthodologie est un «écran tactile partagé», destiné à faciliter les communications et la coopération entre l'équipage à la passerelle. Cet écran est totalement personnalisable, ce qui apporte le maximum de souplesse. Il présente de nombreuses sources d'informations dans la configuration convenant le mieux à une situation donnée. L'écran partagé peut notamment annoter graphiquement des cartes et des diagrammes, laisser des notes pour d'autres membres de l'équipage, et compiler des listes de vérification électroniques. La console de CASCADE a été intégrée avec des outils utilisés par les pilotes de navire, dans le cadre d'unités portables pour pilotes (Portable Pilot Units, PPU). Le projet a commencé par définir un protocole pour partager les trajets de pilotage entre le PPU et les cartes électroniques du navire. Ensuite, il a établi un lien entre le PPU et les écrans de la passerelle, pour y répercuter les informations de l'écran du PPU, présentant ainsi à l'équipage des données supplémentaires qui ne sont habituellement disponibles que pour le pilote. Le projet a testé tous ces outils sur un simulateur (réel) de navire (utilisé pour la formation) ainsi que sur un système de simulation virtuelle (un logiciel qui simule la passerelle d'un navire). Les tests ont porté sur des situations rencontrées chaque jour par les marins, comme la navigation dans un couloir maritime très fréquenté. Ceci permet de tester les nouveaux concepts de passerelle très tôt dans le processus, et d'assurer le maximum d'interopérabilité entre les divers systèmes et consoles de la passerelle. Le projet CASCADE s'est achevé en décembre 2015, mais il représente un important progrès pour améliorer la sécurité du transport maritime, via le développement de son Adaptive Bridge System, et l'accent mis sur la simulation des interactions homme-machine pendant la phase de conception afin de minimiser les conséquences d'une erreur humaine. Pour de plus amples informations, veuillez consulter: site web du projet CASCADE
Pays
Allemagne