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Acoustic Design Of High-lift Architectures

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Dispositivos para aeronaves silenciosas

La reducción del ruido es un campo esencial en el diseño de aeronaves. Un grupo de científicos financiado por la Unión Europea desarrolló una nueva herramienta de software para predecir el ruido propio generado por los dispositivos de alta sustentación en fases tempranas del diseño.

Cambio climático y medio ambiente icon Cambio climático y medio ambiente

La regulación de la contaminación acústica generada por las aeronaves o sus componentes es cada vez más estricta. Los métodos de reducción del ruido una vez que ha concluido el diseño o la fabricación de las aeronaves son caros y requieren mucho trabajo y, además, a menudo comprometen el rendimiento aerodinámico. Por este motivo, se ha hecho imprescindible poder valorar el rendimiento de las arquitecturas de configuración en cuanto al ruido en las fases tempranas del desarrollo.Los dispositivos de alta sustentación son una de las fuentes principales del ruido debido al fuselaje. El proyecto «Acoustic design of high-lift architectures» (ADOCHA), financiado por la Unión Europea, ha desarrollado una herramienta para determinar las propiedades acústicas de las configuraciones de alta sustentación durante el proceso de diseño. El trabajo se centró en proporcionar un método rápido y sólido para predecir el ruido propio de un perfil de ala en los tiempos cortos que requiere la industria, por lo general de menos de doce horas. Por este motivo, los científicos demostraron la relevancia de los métodos de Navier-Stokes con Reynolds promedio en estado estacionario (RANS) para describir los flujos turbulentos. Para conocer mejor las fuentes del ruido de banda ancha, se utilizó RANS en estado estacionario conjuntamente con otro modelo turbulento (generación y radiación de ruido estocástico).La herramienta desarrollada se basa en el método de elementos de frontera (BEM), que funciona construyendo una «malla» sobre la superficie modelizada. No fue necesario discretizar el volumen de las geometrías multicomponente en forma de mallas. BEM incluyó la propagación del ruido en el campo lejano. Se utilizó para calcular el valor cuadrático medio de la presión acústica, la densidad espectral y los niveles de presión sonora en ubicaciones arbitrarias de observación.ADOCHA contribuyó de forma importante al objetivo ambicioso del Consejo Consultivo para la Investigación e Innovación Aeronáutica en Europa (ACARE) para reducir el ruido exterior en 10 dB en las aeronaves regionales del futuro.

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