Kooperation zwischen Fluglinien und Hochgeschwindigkeitszuglinien
EU-Politiker hoffen, durch die Verwendung von Transportmitteln bedingte Auswirkungen auf die Umwelt eindämmen zu können. Ein Vorschlag hierzu lautet, Kurzstreckenflüge teilweise durch HSR zu ersetzen. Wie genau die Wechselwirkung und das Wettbewerbsverhältnis zwischen HSR und Kurzstreckenflügen sein wird, ist allerdings noch nicht bekannt. Im Rahmen des von der EU finanzierten Projekts "The dynamic between airlines and high-speed trains in Europe" (DATE) wurden umweltfreundliche Transportoptionen für Mittelstreckenreisen in Europa untersucht. Die Studie zielte auf eine Beurteilung des Potenzials von HSR zur Verringerung des Luftverkehrs ab und ermittelte, wie dies umgesetzt werden könnte. Die Forschungsarbeit war von zwei Faktoren geprägt: einer Aufarbeitung der Fachliteratur sowie einer ökonometrischem Analyse, die zwischen Juni 2011 und Mai 2013 durchgeführt wurde. Im Zuge der vorausgehenden Aufarbeitung der Forschungsliteratur wurde die Wechselwirkung zwischen Luftverkehr und HSR untersucht, wobei insbesondere Transportalternativen im Fokus standen. Darüber, wie sich die Einführung eines neuen HSR-Serviceangebots auf die Nachfrage auswirkt, war soweit nur wenig bekannt. Die im Rahmen des Projekts erlangten Ergebnisse legen allerdings nach Einführung eines solchen Serviceangebots einen Nachfrageanstieg in Höhe von 20 % nahe. Es kann also damit gerechnet werden, dass die angebotsinduzierte Nachfrage innerhalb von zwei bis vier Jahren nach Einführung eines neuen HSR-Angebots zwischen 10 und 20 % liegt. In diesem Zeitraum werden schätzungsweise 80 % der Passagiere solche sein, die von einem anderen Transportmittel, einschließlich der herkömmlichen Eisenbahn, gewechselt sind. Neue HSR-Angebote können sich sowohl negativ auf den konventionellen Eisenbahnverkehr als auch auf Kurzstreckenflüge auswirken, die Folgen für den Autoverkehr sind jedoch komplexer. Im Mittelpunkt der ökonometrischen Analyse standen die Auswirkungen des HSR-Angebots auf den bestehenden Luftverkehr, wobei EU-weit 161 Städtepaare berücksichtigt wurden. Die Studie legt nahe, dass HSR und kostengünstige Fluglinien um ähnliche Märkte konkurrieren. Einem Modell zufolge können angemessene HSR-Reisezeiten zu einem geringeren Luftverkehr beitragen, auch wenn sich eine dichte HSR-Zugfrequenz nur geringfügig auf das Luftverkehrsangebot auswirkt. "Hub"-Strategien von Fluglinien könnten zu einem erhöhten HSR-Angebot an Flughäfen beitragen, auch wenn die Wechselwirkungen nur schwer vorherzusehen sind. Die Einsparungen an Treibhausgasemissionen beim HSR-Verkehr sind im Vergleich zum Langstreckenflugverkehr gering, auch wenn die Hochgeschwindigkeitszuglinien nicht mit Langstreckenfluglinien konkurrieren. Insgesamt gesehen könnten Hochgeschwindigkeitszugreisen womöglich Kurzstreckenflüge ersetzen. Die Einführung eines neuen Angebots ist allerdings nur für Strecken umsetzbar, bei denen eine ausreichende Nachfrage besteht. Das "DATE"-Projekt half der EU bei der Klärung verschiedener Fragen über die Wechselwirkungen zwischen HSR und Kurzstreckenflügen sowie über die Auswirkungen auf Treibhausgasemissionen.