Componentes generadores de energía para aeronaves
La Iniciativa Tecnológica Conjunta de la UE (ITC) Clean Sky es el programa de investigación aeronáutica más ambicioso jamás emprendido en Europa. Su misión es desarrollar tecnologías innovadoras para aumentar de forma significativa el rendimiento ambiental del transporte aéreo, a fin de obtener aeronaves menos ruidosas y con un aprovechamiento mejor del combustible. Estudiar arquitecturas de gestión energética innovadoras es un paso esencial para hacer realidad el concepto de una aeronave más eléctrica; paso previo para lograr una aeronave totalmente eléctrica. En el proyecto «Electrical test bench drive systems: Μechanical interfaces» (ELTESTSYS), financiado por la Unión Europea, los investigadores desarrollaron una estructura de pruebas modular destinada a validar los sistemas eléctricos y la integración de equipos, así como la calidad de la energía obtenida. El banco de pruebas de ELTESTSYS consiste en cuatro sistemas de impulsión idénticos, los armarios de control y alimentación asociados y un ordenador de control y almacenamiento. Cada sistema impulsa un solo generador o conjunto generador y arranque y puede simular la generación de electricidad y el arranque eléctrico del motor de la aeronave. Además, dos sistemas de impulsión cualesquiera se pueden sincronizar en velocidad y posición, además de funcionar simultáneamente o no, independientemente o interdependientemente, y mediante un control local o remoto. Se utiliza una caja de engranajes cilíndrica de alta eficiencia con un sistema de engranajes de recesión para transmitir la potencia. Además, es bidireccional y birrotacional. El sistema tiene emisiones de ruido reducidas y utiliza una cantidad pequeña de aceite. En el eje de baja velocidad, la caja de engranajes está conectada al motor de corriente continua mediante un acoplamiento de fuelles metálico rígido torsionalmente y sin juegos mecánicos. En el eje de alta velocidad, ELTESTSYS utilizó dos conexiones buje-eje hidráulicas y un medidor de torque. Para refrigerar y lubricar la caja de engranajes, los investigadores diseñaron un grupo de lubricación y refrigeración. Además, diseñaron las interfaces de montaje y una pantalla antiexplosiones para proteger a los operadores del banco de pruebas en caso de fallo del equipo en pruebas. Mediante la aportación de soluciones innovadoras en transmisiones mecánicas de alta velocidad y la mejora de los bancos de ensayo eléctrico, ELTESTYS debería contribuir a aumentar la competitividad del sector aeronáutico.
Palabras clave
Generación de energía, banco de pruebas, aeronave eléctrica, sistemas de impulsión, interfaces mecánicas