Des revêtements routiers de pointe pour réduire nettement le bruit de la circulation
L'utilisation d'un revêtement routier élastique peut réduire les vibrations des pneus et diminuer notablement le bruit de la circulation. Le projet PERSUADE (Poroelastic road surface: An innovation to avoid damages to the environment), financé par l'UE, a développé un tel revêtement routier réducteur de bruit à partir de bouts de pneus recyclés. Les partenaires du projet ont conçu, produit et effectué la démonstration de matériaux pour revêtements routiers poroélastiques (PERS) qui permettent de considérablement réduire le bruit. Pour cela, ils ont créé des voies tests à grande échelle avec différents mélanges cailloux/caoutchouc/liant de longueurs variables et sur des routes avec différentes intensités de circulation en Belgique, au Danemark, en Pologne, en Slovénie et en Suède. L'équipe a également contrôlé une variété de paramètres concernant ces voies, comme la capacité antidérapante, le comportement en hiver, la réduction du bruit et la durabilité. L'équipe du projet PERSUADE a obtenu des réductions de bruit de pneu/route initiales d'environ 10 dB avec les meilleurs matériaux PERS, dépassant les valeurs moyennes obtenues avec des murs anti-bruit. De grandes quantités de caoutchouc recyclé issu de pneus usagés ont été utilisées. Tous les matériaux testés sur les routes exposées au trafic répondaient aux exigences de l'administration routière en matière de capacité antidérapante. Les performances globales en conditions hivernales étaient également acceptables. Des procédures pour gérer les premières neiges et la formation de glace ont été développées, notamment par salage préventif complémentaire. Le PERS présentait des meilleures conditions de sécurité en situations d'incendie que les revêtements en asphalte dense standard ou en béton. Des études ont montré que les matériaux utilisés dans le PERS ne présentent pas de risques chimiques lors de la construction ou de l'exploitation. Une étude d'impact environnemental et une analyse coût-bénéfice ont montré qu'il s'agit d'une solution écologiquement soutenable, durable, sûre et économique qui permet une réduction exceptionnelle du bruit de la circulation sous certaines conditions de circulation et de route. Elle est principalement conçue comme une alternative aux murs anti-bruit ou lorsqu'aucune autre option de réduction du bruit n'est utilisable. Grâce au projet PERSUADE, l'utilisation de PERS présente le potentiel pour contribuer aux politiques environnementales de l'UE en matière d'émissions de gaz à effet de serre, de réduction du bruit et de réutilisation des pneus usagés.
Mots‑clés
Bruit de la circulation, revêtement routier, pneus, réduction du bruit, PERSUADE, revêtement routier poroélastique
