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Design and Manufacturing of Baseline Low-Speed, Low-Sweep Wind Tunnel Model

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Fabricación de alas de aeronave innovadoras

La tecnología de ala de flujo laminar natural es uno de los desarrollos que permitirán reducir la resistencia aerodinámica en la próxima generación de aeronaves, con el consiguiente ahorro de combustible. Un proyecto financiado con fondos de la Unión Europea sentó las bases para su diseño, mejorando y reforzando así la competitividad del sector manufacturero europeo.

Investigación fundamental

El proyecto EULOSAM (Design and manufacturing of baseline low-speed, low-sweep wind tunnel model), financiado con fondos de la Unión Europea, fabricó un medio modelo a gran escala de una aeronave para someterlo a ensayos en el túnel de viento presurizado de baja velocidad de ONERA, F1FM. Un fabricante de aeronaves proporcionó un modelo original de fuselaje, cuyo diseño se modificó de manera que es posible reconstruir su forma original para futuros ensayos en otros túneles de viento. El diseño del modelo se finalizó en el marco de un proyecto anterior de Clean Sky. Las piezas fabricadas son un ala modular izquierda, un conjunto de carenados para conexión entre ala y fuselaje y un tren de aterrizaje simplificado con su cavidad. EULOSAM también adaptó el estabilizador horizontal izquierdo en forma de cruz. La estructura del ala es innovadora, con una flecha reducida, un alargamiento elevado y un perfil aerodinámico de flujo laminar en condiciones de crucero. Entre los dispositivos de hipersustentación innovadores empleados se incluyen los slats y los flaps de Krueger. Los conceptos de ala modular incluyen bordes de ataque extraíbles, deflectores y frenos aerodinámicos y alerones. Las elevadas cargas aerodinámicas en el túnel del viento presurizado obligaron a sustituir el cajón del ala por una base de acero masivo y sólido. Se taladraron cientos de canales de gran longitud para instalar los tubos que conducen la presión en la superficie del ala hasta el sensor de presión de Scanivalve. Para evitar transiciones de capa límite prematuras se diseñó una superficie muy suave que permite tolerancias muy pequeñas para las aperturas y los pasos entre las partes montadas del modelo. EULOSAM contribuyó de manera significativa al desarrollo de nuevos conceptos y tecnologías para lograr aeronaves regionales más ecológicas y con una mayor eficiencia en el consumo de combustible. La fabricación del modelo del túnel del viento es un requisito previo para mejorar el rendimiento de las aeronaves. Los logros alcanzados ayudarán al sector aeroespacial a cumplir con los objetivos rigurosos de ruidos y emisiones impuestos para 2020 por el Consejo Asesor para la Investigación y la Innovación Aeronáuticas en Europa (ACARE).

Palabras clave

Alas de aeronaves, flujo laminar natural, EULOSAM, túnel del viento

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