La industria automovilística pide la creación de un grupo consultivo sobre transporte por carretera
Reunidos el 21 de noviembre con motivo de su conferencia anual, los miembros de EUCAR (Consejo europeo para la I+D de la industria automotriz) solicitó la constitución de un grupo consultivo sobre transporte por carretera encargado de coordinar la investigación sobre transporte viario inscrita en el VI Programa Marco (VIPM). Según explicó Ulf Palmquist, Director del programa de I+D (investigación y desarrollo) sobre dióxido de carbono de EUCAR, es necesario un grupo de tales características que asuma la coordinación de los esfuerzos de investigación entre las prioridades temáticas de la Comisión y la de los temas transfronterizos como las redes de carreteras, el consumo de energía y las emisiones. Igualmente, podría abrir oportunidades a la intensificación de la cooperación entre los Estados miembros y la industria. Hablando con Noticias CORDIS, Horst Soboll, Director de Política Tecnológica de DaimlerChrysler y Vicepresidente de EURAB (Consejo asesor para la investigación de la UE), indicó que el V Programa Marco (VPM) contaba con varias acciones clave relacionadas con el transporte por carretera y distintos grupos consultivos. "Los aspectos del transporte terrestre van desperdigados entre las diferentes acciones clave, con multiplicación de debates paralelos. Así la eficacia es mínima", advirtió. Horst Soboll citó, entre los casos de dispersión en el VPM, la telemática, la tecnología de motores y la intermodalidad como temas cubiertos por diferentes programas de investigación, cuando no distintas Direcciones Generales. El señor Soboll abogó por que el transporte terrestre se contemplara desde un programa único, o, de no poder ser así, por la coordinación de actividades. "Tiene sentido que se sienten juntos quienes se dediquen a lo mismo", dijo. Jefe de la Unidad dedicada a la Ciudad del mañana y patrimonio cultural de la Comisión Europea, David Miles convino en que, mientras que la investigación sobre el transporte mostraba un elevado grado de coordinación en la primera mitad del VPM, en la segunda tendía a la fragmentación. Los miembros de EUCAR expresaron preocupación por que esta circunstancia pudiera repetirse en el VIPM. No obstante, tras una votación del Parlamento Europeo, el "transporte sostenible de superficie" ha quedado incluido entre las acciones recogidas en la prioridad temática de "desarrollo sostenible" de las propuestas correspondientes al próximo Programa Marco. Ulf Palmquist sugirió la creación de un grupo consultivo sobre transporte por carretera que constara de representación de círculos universitarios, industria, la Comisión y los Estados miembros. Horst Soboll dijo "en tono más realista" que se conformaría con que en el seno de un grupo como ése aunaran fuerzas la comunidad académica, la industria y representantes de las Direcciones Generales pertinentes de la Comisión. Añadió que a continuación podría cuajar la participación de representantes nacionales, aunque admitió que éstos podrían no estar dispuestos a ello. Durante la conferencia, la responsabilidad de la constitución de dicho grupo creó división de opiniones. Al llamamiento del señor Soboll para que la Comisión solicitara la constitución del grupo David Miles respondió que la Comisión no podía estar en ambos lados, arguyendo que el impulso "deberían imprimirlo los agentes clave, o sea, los que ambicionan los resultados de que se trata". "EUCAR tomaría la iniciativa de crear el grupo si la Comisión le diera la menor indicación en ese sentido", así lo comentó el señor Soboll a Noticias CORDIS. EUCAR se encuentra actualmente esperando una señal del Comisario de Investigación, Philippe Busquin, o del Director General de Investigación, Achilleas Mitsos. Preguntado sobre si aprovecharía el cargo que ocupa como Vicepresidente de EURAB para influir en la Comisión para que creara dicho órgano, el señor Soboll informó de que ya había propuesto la celebración, en la primera reunión de EURAB prevista para el 13 de diciembre, de un debate en torno a la estructura de grupo consultivo para el VIPM sin poder convencer a la mayoría, de forma que no le parecía una opción que el tema pudiera constar en el orden del día oficial. Además, EURAB se dedica más bien a aspectos no sectoriales, según manifestó. "No tengo más que una voz, y siendo éste un tema sectorial, por el momento, y mientras no tengamos garantizada la mayoría, supongo que tendremos que empezar en EUCAR", comentó a Noticias CORDIS. Expresándose en la conferencia en nombre de la Comisión, el señor Miles no dudó en dejar claro que las necesidades de I+D de la industria automovilística se atenderían desde el VIPM. Agradeció la ayuda de EUCAR a la nueva propuesta de herramienta, la de proyectos integrados, y se mostró favorable a que las partes interesadas empezarán ya a proyectar las modalidades de aprovechamiento de dicha herramienta. "Me preocupa que, de esperar hasta la primera convocatoria de propuestas, se tarde meses en poner en marcha el primer proyecto integrado. Por eso, es imprescindible anticiparse", aconsejó. Recomendó a los agentes de la I+D para el transporte por carretera que se centraran "en las necesidades de investigación y cuestiones específicas, antes que en la estructura del Programa Marco. No les quepa la menor duda de que los temas quedarán contemplados en alguna u otra sección del Programa Marco. Empiecen seleccionando aquéllos que consideran más importantes".