Avances en los grupos de refrigeración de las aeronaves
El empleo de resinas de éster de cianato en los refuerzos textiles utilizados en el plénum —uno de los componentes de los grupos de refrigeración— aporta ventajas múltiples. Entre ellas cabe citar una estabilidad térmica elevada, la tenacidad, una higroscopia reducida y la resistencia a la radiación. Sin embargo, el proceso de fabricación de estos plénums no resulta fiable. Algunos de los problemas que se presentan son la variabilidad, la porosidad y la aparición de una coloración rosada. A través de la iniciativa PLENOPTIMUM (Manufacturing optimization of a plenum with GFRP cyanate ester-based prepreg) se mejoró el método de fabricación de plénums con miras a reducir el número de unidades defectuosas. Los investigadores identificaron los factores que mayormente influyen en la aparición de deformidades durante la fabricación de los plénums. Determinaron que la razón principal de la coloración rosada y la porosidad de los conductos de aire es la oxidación. Los científicos participantes en el proyecto también hallaron que un sistema de vacío sin fugas y un menor flujo de resina permiten reducir la frecuencia de aparición de unidades defectuosas. Concluyeron que la disminución del coste y de la duración del proceso, junto con la reducción del número de unidades defectuosas, pueden suponer un ahorro estimado de un veinticinco por ciento de los costes. En definitiva, esta reducción de unidades defectuosas supondrá un menor desperdicio de material y energía, lo cual redundará en una mayor sostenibilidad de esta industria.
Palabras clave
Aeronaves, grupos de refrigeración, refuerzos textiles, éster de cianato, plénums, PLENOPTIMUM
