Rozwój samolotowych urządzeń chłodzących
Zastosowanie żywicy cyjanoestrowej jako wzmocnienia konstrukcyjnego w komorach wyrównawczych (częściach urządzeń chłodzenia powietrza) ma wiele zalet. Chodzi tu między innymi o wysoką stabilność termiczną, odporność na obciążenia dynamiczne, niskie pochłanianie wilgoci i odporność na promieniowanie. Metody wytwarzania tych elementów są jednak niedoskonałe. Do największych problemów należy niejednorodność, porowatość i powstawanie różowego przebarwienia. W ramach inicjatywy PLENOPTIMUM (Manufacturing optimization of a plenum with GFRP cyanate ester-based prepreg) udoskonalono metodę produkcji komór wyrównawczych i ograniczono liczbę wadliwych części. Naukowcy określili najważniejsze czynniki wpływające na powstawanie odkształceń podczas produkcji komór wyrównawczych. Ustalono, że główną przyczyną różowego przebarwienia i porowatości kanałów powietrznych jest utlenianie. Uczeni stwierdzili również, że szczelny układ próżniowy i zmniejszony przepływ żywicy mogą ograniczyć liczbę wadliwych części. Ustalono, że obniżenie kosztów i skrócenie czasu procesu, a także ograniczenie liczby wadliwych części mogą przynieść łączne oszczędności rzędu 25%. Zmniejszenie ilości wad produkcyjnych pozwoli też na ograniczenie strat materiału i energii, dzięki czemu branża stanie się bardziej zrównoważona.
Słowa kluczowe
Samolot, jednostki chłodzące, wzmocnienie włóknami, cyjanoester, komory wyrównawcze, PLENOPTIMUM
