Fortschritte für Flugzeugkühlgeräte
Die Verwendung von Cyanatesterharz in der Gewebeverstärkung für Plenen (ein Teil in einem Luftkühleinheit) hat mehrere Vorteile. Dazu gehören untere anderem ihre hohe thermische Stabilität, Zähigkeit, geringe Feuchtigkeitsaufnahme und Strahlungsbeständigkeit. Allerdings ist die Herstellung dieser Plenum-Teile nicht zuverlässig. Zu den wichtigsten Problemen gehören Diversitäten, Porosität und rosa Färbung. Die Initiative PLENOPTIMUM (Manufacturing optimization of a plenum with GFRP cyanate ester-based prepreg) verbessert die Methode zur Herstellung von Plenen, um defekte Teile zu vermeiden. Die Forscher identifizierten die wichtigsten Faktoren für Deformationen während Herstellung. Sie stellten fest, dass der Hauptgrund für die rosa Färbung und Porosität der Luftkanäle die Oxidation ist. Die Wissenschaftler stellten auch fest, dass ein leckagefreies Vakuumsystem und ein reduzierter Harzfluss die Häufigkeit von fehlerhaften Teilen reduzieren würden. Sie berechneten, dass die Reduzierung von Kosten und Zeit sowie der Anzahl von defekten Teilen zu Kosteneinsparungen von ungefähr 25% führen können. Letztendlich wird die Reduzierung von fehlerhaften Teile zu weniger Material- und Energieverschwendung führen und somit zu einer nachhaltigeren Industrie.
Schlüsselbegriffe
Flugzeuge, Kühlgeräte, Gewebeverstärkungen, Cyanatester, Plenen PLENOPTIMUM
